Вообщем поситил я вчера ОД "Каширский"..))
Регламент работ:
ТО - 100.000 км. (замена масла в двигателе, в АКПП, свечи, фильтра, и.т.п...)
Руководство компании любезно разрешило поприсудствовать в рабочей зоне, чем собственно говоря я и воспользовался...))
Про все ТО рассказывать не буду, ограничусь лишь имхо на актуальной теме по замене масла в АКПП...
Вообщем небольшой отчетик о том, как это делают профи...
То, что менять масло в "а-ля" необслуживаемой коробке тойоты камри V40 3,5L без вариантов нужно, думаю сейчас уже ни кто оспаривать не будет...)) Во всяком случае примеров выхода из строя камрюх V40, в версии 3.5 2006-2007 г.в, увы, в нашем клубе уже не мало...
Когда оптимально менять масло в АКПП?! Мнения различные... Ибо многое зависит от манеры езды, среды эксплуатации и.т.п...
Профессионалы считают что замена масла должна быть произведена при пробеге 80-100 т. км...
У меня лично с коробкой ни когда (тьфу-тьфу-тьфу) проблем не было, и тем не менее, когда я увидел цвет сливаемого масла, то ни сколько не пожалел о содеянном...))
Но обо всем по порядку...
Светлая, чистая и укомплектованная современным оборудованием рабочая зона ОД "Каширский" сразу внушила доверие...))
Пройдя предварительно через мойку, мой машин стал на подъемник к мастеру Александру Кремешнову...
Я думал пояснительные записки для мастеров от манагеров, которые общаются с клиентами это типа наше изобретение...)) А нет, тоже самое аказывается практикуется и в Каширском... Нюансы по управлению охранным комплексом, пожелания и уточнения - все было отображено в бумаге поступившей на рабочий пост вместе с автомобилем...!)
Откручиваем левое колесо и поднимаем машину на подъемнике...
Специальный аппарат работающий по принципу замещенимя (старое масло выливается - новое заливается), подключается в разрыв шлангов идущих к охладителю...
В аппарат заливаем оригинальное трансмиссионное масло. 5 литров на промывку и 12 непосредственно в коробку
17 литров в итоге у меня вышло...))
Сравниваем показатели уровня...))
Подготавливаем емкость под слив отработки...
И... поехали..!))
Вот такого цвета было масло в моей машине на 100.000 км. пробега при достаточно щедящей манере езды...))
И вот такого цвета оно стало после промывки коробки и замены..!))
Нужный и точный уровень довыставляется при помощи тойотовского сканера (они его называют интеллигентом..))). При этом первым делом следует достичь температуры 40 град...
При помощи противоугонного переходника от сс подключаемся к диагностическому разъему...
Выбираем нужные параметры...
И набрав нужную температуру определяем уровень...
Для точной доливки используется специальное отверстие, доступ к которому осуществляется из левой колесной арки... Именно для этой цели снимается колесо...
Отворачиваем пробку...
Для контроля уровня, так же выкручиваем пробку и с контрольного переливного отверстия расположенного с низу коробки...
Ну и доливаем недостаток так сказать миллилитр в миллилитр...)) В моем случае погрешность составила не более 100 грамм... Долили..))
Мастер делал свою работу на столько четко, что замену свечей и прочие ТО-движения я уже контролировать не стал...))
Не исключаю, что по мимо Александра в Каширском есть и другие, не менее "рукастые" мастера, но видя как человек работает (а мне в этом вопросе реально можно доверять, ибо сам являюсь руководителем практически профильного коллектива), я рекомендовал бы обращаться с подобной работай именно к нему! Напомню, мастера величают Александр Кремешнов.