Вид для печати
доброго дня, друзья подскажите как быть, двигатель 2,4, машинка 2008г., покупал в 2012 пробег стоял 29т, явно скручен, но состояние идеал, сейчас пробег 415т, масло ест ведрами и уходит антифриз, подтеканий нет, явно пробило прокладку, компрессия 12 очков давит, вопрос в чем покупать контрактник (кот в мешке) либо делать капиталку, кто сталкивался и во что это вытекает?
Покупать контрактный. Во первых капиталка осталась в прошлом веке, сейчас ею практически никто не занимается, это экономически невыгодно когда на разборках куча движков с битых машин, а те кто ,,занимается", максимум заменят кольца да колпачки. Во вторых, а собственно что капиталить в твоём движке?! Его кто то 4 года до тебя юзал неизвестно сколько накрутив (но только не 29К!), потом ты , грубо говоря 400К. Думаешь заменив колечки и что нибудь по мелочи движок станет новым? Там ВСЁ изношено. Почитай как человек капиталку делал, силами современных ,,мастеров".
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=14519
Не морочь мозги, бери человека который с движками в сервисе каждый день общается и едь контрактный выбирай. Да кот в мешке, но этот вариант лучше, чем полумиллионник ,,капиталить".
Если есть у кого на форуме контрактник то сообщите, желательно московский или центральный регион россии, за ранее спасибо
Берите с праворульной, и чтоб был аукционный лист, или както так, или спроси у Андрей Неч на форуме.
Мужики, контрактник - это откапиталеный двс с документами и гарантией. А то о чем вы говорите - тупо б/у двс в неизвестном состоянии с разборки.
Контрактный это БУ двс с документами, если есть возможность взять без пробега по России с аукционным листком то это вообще норм.
Откапиталить ДВС будет стоит как два контрактных, это с учетом если хорошо капиталить.
так и есть проще контракт взятьЦитата:
Сообщение от kolya27
А сколько сейчас контрактник стоит???
45-70все от состояния
кстати ценник на движки относительно дешевый!!! да и продавец проверенный! херню не предложит!