ключевое!
Вид для печати
На ТО-10000 мастер-приемщик сказал, что на 2х литровых двиг. необходимо на каждом то или раз в год заливать в бак жидкость очиститель инжектора, оригинальная жидкость под номером 08813-80019, ссылаясь на особенность именно двухлитровых двигателей. Я отказался, кто-нибудь слышал такое? По мне так зальешь эту жижу и точно на промывку форсунок поедешь.
Kird, Это ВМЖ (высоко маржинальный продукт), у всех м/п стоит план по продаже, от этого зависит его з.п.
Лучше заливать!
заливать и не думать! Поверьте бывалому эксплуататору кемри!
[QUOTE=monatowgrigory;220717]заливать и не думать! Поверьте бывалому эксплуататору кемри![/G
По ходу ты мне его и предлагал))
Тут всё немного по другому.
На новых Камри установлен мотор 6AR, что подразумевает под собой два ряда форсунок, работающих по разному принципу.
Один ряд, это всем привычные форсунки.
Второй ряд, форсунки непосредственного впрыска.
Если обычные форсунки можно "просто помыть", да и демонтаж особых проблем не доставляет, то форсунки непосредственного впрыска, "просто помыть" не получится, а демонтируются они с большим геморроем, одноразовыми деталями, "специнструментом" для опрессовки этих самых деталей.
Ситуация весьма известна на "аткинсонах" от лексуса.
Для своевременно очистки данных форсунок и рекомендуется использовать эту "жижку"
В лексусах всё просто:
Надпись о том что необходимо очистить форсунки (залить жидкость), загорается через определённый период пробега автомобиля, или при достижении долгосрочной коррекцией качества смеси значения 10 единиц.
Самое важное тут то, что загрязнение форсунок не является следствием производственного дефекта, и устранение платное.
Устранение со снятием и установкой одноразовых деталей, очень платное.
Так что, как там брякнул boltik, нихрена не понимая о чем брякнул, план М\П придётся выполнять, так как иначе, придётся его перевыполнять.
P.S. Очиститель действительно хороши.