А фильтр салонный давно меняли? Он на эффективность охлаждения очень сильно влияет.
У меня прошлой весной тоже было как вы пишите: вроде холодом дует, а в машине жарковато. Я тогда кондей полностью обслужил и все хорошо стало.
А сейчас по весне опять тоже самое. Хотел уже на сервис ехать - но во время подумал что каждый год это как-то не нормально. В выходные поменял фильтр - и все отлично стало.
Вопрос на засыпку, может у кого такое было. Компрессор кондиционера начинает гонять фреон только на холостом ходу, макс. до 1500 оборотов, далее перестает качать. Причем запускается через раз и только на горячем двигателе. Датчики все прозвонил, цепи тоже обрывов и замыканий нет. Грешил на датчик давления хладогента, но с увеличением оборотов он показывает нормальное давление 2,1 V на холостых 1,6 V т.е. в нужных пределах и это явно не он дает команду на отключение, так как напряжеметр в рабочих пределах. Регулировочный клапан компрессора кондиционера, который стоит в самом компрессоре, тоже прозванивается с нужным сопротивлением, но судя по ушам и хвосту дело в нем, т.к. когда компрессор перестает качать, мозги этого не понимают и вентиляторы остаются включенными, думая что он качает. Соответственно ваши мысли по этому поводу, может кто менял его. Есть ли его оригинальный номер, нашел несколько аналогов, но все они немного отличаются и не факт что будут работать на тойоте.
Кстати собираюсь на выходных промыть систему и испаритель хлоргексидином, кто уже так делал?
На крыльчатку - это на мотор печки?
Да, в тут дырку откуда салонный фильтр вытащил)))
А на камри 40 также , как и у других авто, если давление в системе упадет, то компрессор не включиться?
Просто включая кондей, вроде как проседает немного двигатель на слух, но прикладывая руку к воздуходувам не ощущается чтоб прям морозить начинало
На всех современных авто, и на Камри в том числе, стоит датчик давления двустороннего действия. Не даст компрессору включиться при маленьком давлении и отключит его при превышении давления. А обороты ДВС не должны проседать, наоборот , при включении компрессора обороты повышаются, компенсируя затраты энергии ДВС на работу кондиционера.