23209-0H070 это оригинал с австралийской сборки, различия кроме цены я не заметил.
23209-0H070 это оригинал с австралийской сборки, различия кроме цены я не заметил.
А вот собственно моя загадка.
Заводится у меня конечно не хуже старых жигулей, с ключа бы даже может и не заметил, а вот с авто запуска не всегда.
Причем как-то странно - периодам по 1-2 недели то заводится то нет. Причем если не заводится - то стабильно, не на холодную не на горячую, без исключений. Если начинает заводиться - также стабильно заводится.
Первый раз проблема проявилась в январе. Тогда поменял свечи - не помогло. Проблема ушла после того как заправился, поскольку как я потом сопоставил не заводилась она аккурат в течении одного бака, причем залитого на неизвестной заправке на трассе списал все на бензин и забыл.
Всю весну и осень все было Ок. А как начало немного холодать, в сентябре где-то опять перестала заводиться. Все это время заправляюсь на одной и той же заправке Лукойл. Один раз смена циклов заводится / не заводится опять совпала с заправкой, но вроде только один раз.
Поменял фильтры грубой и тонкой очистки, по пробегу все равно пора было, ничего не изменилось. Но после выходных когда не ездил два дня, завелась как ни в чем не бывало. А недели через две опять перестала.
Простое решение - увеличить время прокрутки на сигнализации знаю, но хочу разобраться, должна же быть причина. Что еще проверить:
давление в топливной рампе (тогда почему не заводится через несколько мин после остановки)?
проверить / почистить форсунки? Насколько достоверно их можно проверить по диагностике? Или сразу промыть не лишним будет?
ДМРВ - как вообще его диагностировать, какие должны быть показания в норме и при отклонениях?
Предполагаю что потихоньку умирает топливный насос, нужно проверить давление в топливной рампе, верней в рампе Вы не проверите, только до рампы, если форсунки не держат, то при заводки идет серый (темный) дым, при автозапуске можно посмотреть.
Темного дыма точно нет. Смотрю периодически на выхлоп, поскольку есть масложор, даже белого то особо нет.
А какое давление в норме должен давать бензонасос?
- - - Добавлено - - -
Эх, была у меня мысль когда она после замены фильтров с авто запуска не завелась что надо давление померить, но что-то поздно уже было и мастера тоже уже домой хотели. А потом и завелась она через несколько дней. Ну ничего, в четверг буду на сервисе скажу чтобы померили.
3 очка, возможно резиночки на регуляторе давления пропускают, хотя была б постоянно проблема.
Если стоит 0.8 сек прокрутки, смело увеличивай до 2 сек, и забудешь! У нас насос качает только при заводке, а не как у других можно закачать! Оно так и получается, иногда успевает схватить иногда нет при 0.8 сек.....
Во первых она 3 разза крутит, каждый следующий дольше, последний наверное и есть около 2 с.
Ну и главное раньше же без проблем заводилась, значит есть проблема. Увеличить время можно, но это компенсация проблемы а не решение.
Ну если 2 сек не заводит, то да....
http://toyotacamry.ru/doccamry/v40/r...00ycr003x.html
Измерьте давление в топливной системе.
Давление в топливной системе:
304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1–49,7 фунта на кв. дюйм)
Если давление велико, замените регулятор давления в топливной системе.
Если давление низкое, проверьте топливные шланги и соединения, топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления в топливной системе.
Измерьте давление в топливной системе на холостом ходу.
Давление в топливной системе:
304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1–49,7 фунта на кв. дюйм)
Выключите двигатель.
Убедитесь, что указанное значение давления в топливной системе сохраняется в течение 5 минут после остановки двигателя.
Давление в топливной системе:
147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунта на кв. дюйм) или более
Если значение давления не соответствует заданному, проверьте топливный насос, регулятор давления и/или форсунки.
Дак а с ключа нормально заводится или тоже долго?