Начитавшись рунетов, как всегда, решился взяться за дело.
Нагара было немного и чему-либо мешать он вряд ли мог.
Помыл собрал, осмотрел местность на предмет лишних оставшихся деталей, стал запускать дрыгатель.
И началось.... Обороты от 1200 до 2300 (при полностью нажатой педали газа)
Букет контрольных ламп ESC, TRC OFF, Джекичан..... холодный пот на лбу.
Пол дня - теория, изучал интернет на предмет гашения лампочек и адаптации оборотов.
Потом полдня ушло на практические занятия, пока вообще стартер крутить не перестал.
Грешил на контактную группу З.З. Разобрал замок зажигания. (кстати она так и барахлит.... контачит только со второго раза)
Потом меня осенило "коротнуть стартер" Выяснил - умерли щетки. Заказал новые. Ждал 2 дня. Установил. (пару часов провозился с установкой стопорного кольца на место... так и не уверен в правильности его установки, но время покажет. опыт-то есть)
Пока ждал щетки, начитался в инетах ужасов про датчики курсовой устойчивости, о неисправности которых сигнализировала лампочка ESC .... (Пот стал появляться из другого места.)
Договорился встретиться со знакомым автоэлектриком с его умным прибором.
Прибор показал отсутствие признаков жизни ДПДЗ..... жаба в мозгах уже начала прикидывать что не на такую уж большую сумму я налетел.
Друг спросил - ты этот датчик снимал?
Я говорю - да...ещё и ВДшкой туда брызнул..."
Все ясно - давай отвертку"..
Ну всё хватит лирики.
Короче вывод: (даже три)
-Смело мойте ДЗ
-ДПДЗ ВДшки не боится.
-При его установке обязательно правильно совместите лепестки! (Оказалось - в этом была причина)
З.Ы. Обороты Х.Х. регулируются вращением этого же датчика.
Успехов всем!