,,Вот сейчас совсем абидно было!"(c) Это у 50ки мотор как у меня, а не наоборот. 2AR-FE впервые поставили на RAV4 в 2008 году, а на Камри 40ку серийно ставят с 2009го, пошло это со штатов, как я уже говорил, практичные амеры, тоже выхватили проблем с вытягиванием болтов (шпилек) ГБЦ, и по принципу ,,Нет 2AZ, нет проблем" потребовали от Тойотовцев новый ДВС, дабы раз и навсегда избавиться от миннингита. После чего 40ка еще 3 года успешно выпускалась с 2AR, а 50ки тогда еще не существовало.
Камрад Romel правильно озвучил положение дел с современными АКБ, есть еще одно, сейчас многие компании изготавливают АКБ из вторичного сырья, попросту переплавляют свинец из аккумуляторов пришедших в негоднсть. Такой свинец держится гораздо меньше первичного. Аккумуляторщик у которого я обслуживаюсь сказал : ,,Никогда не бери АКБ из вторички, он дешевле, но долго не поработает, 3 года и на свалку." По закону на нем должна наноситься маркировка из чего он изготовлен, какая не помню, кто хочет-погуглите.
Черпнув одно ведро:) и не успев его пополнить полноценно, черпают в следующие разы еще и еще, емкость то большая и позволяет черпать без полноценного пополнения, времени на полноценное пополнение нужно с каждым разом нужно все больше и больше,
Изначальное Ваше заблуждение в методе заряда акк.Ваше высказывание применимо к методу заряда постоянным током (15 часов током 0.1 емкости при полностью разряженного акк), т.е. зарядным устройством при снятом с авто акк. В авто заряд акк происходит методом постоянного напряжения (время заряда до 80% емкости на порядки уменьшается) .Т.е. в момент пуска авто гена отдает в акк максимально развиваемый ток за минусом требуемого на остальную борт сеть.Мощность современных генераторов избыточна, поэтому даже при небольших пробегах акк всегда будет заряжен до 80% емкости акк (не путать с номинальной или заявленной емкостью, т.к. емкость акк уменьшается в процессе эксплуатации и у повидавших жизнь акк оставшейся емкости акк хватит только на запуск движка.Следовательно и заряд до максимальной оставшейся емкости будет происходить пропорционально быстрее уменьшенной емкости).
У аккумулятора большей емкости внутреннее сопротивление практически всегда меньше. В результате, при заряде от автомобильного генератора достаточной мощности (методом CV) зарядный ток будет выше. Соответственно, время заряда не изменится.
А че обороты высокие на прогретом? Из-за наружки? У себя не замечал такое
Емкость аккумуляторов разная.