+ Ответить в теме
Страница 4 из 16 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 153
  1. #31
    Местный Array
    Регистрация
    23.01.2015
    Сообщений
    1,040
    Opel Astra H cosmo 1.8 мкпп 2008г. Camry V40 3.5 батьмобиль
    30 8
    Город
    Москва

    По умолчанию

    ну уже год как бы отлично все работает и 3 месяца морозов акб пережил))))как-то так)))будем посмотреть когда умрет...как бы машину раньше не продать

  2. #32
    Местный Array
    Регистрация
    01.10.2014
    Сообщений
    1,439
    Камри v40 2.4 японка 2011 г.в.
    163 93
    Город
    Ростовская область

    По умолчанию

    Ну хоть ТС аккум прикупил

  3. #33

    По умолчанию

    да кстати, надо за него порадоваться, а то совсем забыли с чего все начиналось. Как всегда начали за здравие, а кончили за упокой...

  4. #34
    Местный Array
    Регистрация
    01.10.2014
    Сообщений
    1,439
    Камри v40 2.4 японка 2011 г.в.
    163 93
    Город
    Ростовская область

    По умолчанию

    да да, и я про тож.

  5. #35
    Местный Array
    Регистрация
    25.08.2013
    Сообщений
    1,590
    Toyota Camry ASV50
    210 62
    Город
    Хабаровск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Краснофлотец Посмотреть сообщение
    Зачем покупать аккум на 40% большей мощности?Бред какой то.
    Все производители аккумуляторов бредят, когда в своих каталогах подбора для районов с холодным климатом указывают модели повышенной ёмкости? Расширяйте кругозор, полно мест, где зимой -40градусов.

  6. #36
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    Такие заявления производителей аккумуляторов попахивают маркетингом. Почему тогда японцы изначально не обязали устанавливать в Питерскую Камри АКБ повышеной ёмкости? Ведь прекрасно знали, что машина будет эксплуатироваться в условиях Российских суровых зим. Зато 90% производителей сделали АКБ необслуживаемым, а по сути дела одноразовым. В производстве дешевле, нужную плотность электролита при зимне-летней эксплуатации не проконтролировать, ни выставить нельзя. Не дай бог пойдёт сульфатация, спасти АКБ невозможно. Всё рассчитано на лень и безграмотность пользователя, и получение большей прибыли производителем.
    Fireman1975, Вам не понаслышке известно что такое холодная зима. Вокруг Вас каждый день вращаются тысячи машин ввезённых из Японии. По нашим меркам Япония тёплая страна, даже охлаждающая жидкость двигателей у них не рассчитана ниже -18,5?C, но их аккумуляторы зимой не дохнут в одночасье, и при должном уходе исправно и долго работают.
    ИМХО: Не всегда установка АКБ повышенной ёмкости так уж необходима, гараздо важнее своевременное обслуживание и качество самого аккумулятора.
    ЗЫ Никогда не пользовался необслуживаемыми аккумуляторами, а на крайний случай установлен автоматический запуск двигателя по снижению напряжения АКБ.

  7. #37
    Местный Array
    Регистрация
    25.08.2013
    Сообщений
    1,590
    Toyota Camry ASV50
    210 62
    Город
    Хабаровск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    Такие заявления производителей аккумуляторов попахивают маркетингом. Почему тогда японцы изначально не обязали устанавливать в Питерскую Камри АКБ повышеной ёмкости? Ведь прекрасно знали, что машина будет эксплуатироваться в условиях Российских суровых зим.
    Если Вы откроете оригинальный каталог Toyota EPC, то увидите 2 вида аккумуляторов, устанавливаемых на Камри одновременно: 55D23L и 80D26L (Cold Area Spec), что в переводе означает "для холодного климата". Полагаете, маркетинг?
    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    Вокруг Вас каждый день вращаются тысячи машин ввезённых из Японии. По нашим меркам Япония тёплая страна, даже охлаждающая жидкость двигателей у них не рассчитана ниже -18,5?C, но их аккумуляторы зимой не дохнут в одночасье, и при должном уходе исправно и долго работают.
    На большинстве автомобилей из Японии стоят смешные батарейки 35-40B19 либо 40-46B24. Через год, за редким исключением, во вторчермете. Повторюсь, все дело в энергобалансе, то есть в разнице полученной и затраченной энергии. В городской пробочной эксплуатации он обычно отрицательный.

    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    Никогда не пользовался необслуживаемыми аккумуляторами
    Сейчас приличный обслуживаемый некальциевый аккумулятор - большая редкость. Скоро останутся только в типоразмерах для коммерческого транспорта, судя по тенденции.

  8. #38
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    Значит мне повезло, на Camry стоит обслуживаемый Panasonic 80D26L-MF
    На предыдущей Toyota-Premio стоял обслуживаемый ёмкостью 38 А/ч, через 3 года 10 месяцев так и продал с ним.

  9. #39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fireman1975 Посмотреть сообщение
    Все производители аккумуляторов бредят, когда в своих каталогах подбора для районов с холодным климатом указывают модели повышенной ёмкости? Расширяйте кругозор, полно мест, где зимой -40градусов.
    А человек который купил такой аккумулятор с Крайнего Севера?И что в книжке по эксплуатации Камри написано что в северных регионах надо устанавливать аккум повышенной мощности?

  10. #40
    Местный Array
    Регистрация
    12.02.2015
    Сообщений
    1,520
    Toyota Camry ACV40, 2.4, 2008, R4
    152 41
    Город
    Омск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    Значит мне повезло, на Camry стоит обслуживаемый Panasonic 80D26L-MF
    На моей от предыдущего владельца стоит аккумулятор Global 85D26L на 80 Ah. Подвел только один раз позапрошлой зимой в самый жесткий мороз -40. И то, потому что я перед зимой его не подзарядил. В прошлом году после подзарядки ни разу не подвел. Но вот сейчас, по прошествии почти года из-за частых коротких поездок в городе разряжен процентов на 10-15.


 
+ Ответить в теме
Страница 4 из 16 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя