+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 11

Тема: ошибка P0012

  1. #1

    По умолчанию ошибка P0012

    доброго всем времени суток. камри V 30 2004г. 2.4 пробег 340 000 был дизельный треск при запуске на холодную. поменял цепь натяжитель успакоители все звезды и было мне счастье но.... теперь вылазит ошибка P0012 слишком поздний угол открытия клапанов. есть мнение что это датчик VVT-I его можно почистить но есть там какие то хитрость. может кто то это уже делал????

  2. #2
    Местный Array
    Регистрация
    02.02.2015
    Сообщений
    790
    LC200, Camry GSV70
    293 4
    Город
    Новосибирск

    По умолчанию

    Фазы ГРМ для начала проверь.

    Удали коды неисправности, заведи двигатель, не развивая обороты неисправность проявляется?

    Если ДА, проверяй установку фаз ГРМ.

    Если неисправность фиксируется только при наборе оборотов читай дальше:

    Условия появления кода DTC

    Двигатель работает
    Не имеется неисправностей, ведущих к отказу в работе.
    Процедура самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала выполнена.

    Условия установки кода неисправности.

    (P0012)
    Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения впускного распредвала.
    Контроллер ЭСУД фиксирует, что фактическое положение впускного распредвала (CMP)составляет от 5° до 50°, если широтно-импульсный сигнал меньше 10% или больше 85%.
    Либо
    Контроллер ЭСУД фиксирует, что различие между фактическим и заданным положением впускного распредвала в течение определенного периода времени превышает 12°.

  3. #3

    По умолчанию

    На холостых не появляется. Выскакивает примерно километров через 10 спокойной езды.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nikitka Посмотреть сообщение
    доброго всем времени суток. камри V 30 2004г. 2.4 пробег 340 000 был дизельный треск при запуске на холодную. поменял цепь натяжитель успакоители все звезды и было мне счастье но.... теперь вылазит ошибка P0012 слишком поздний угол открытия клапанов. есть мнение что это датчик VVT-I его можно почистить но есть там какие то хитрость. может кто то это уже делал????
    http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=7527

  5. #5

    По умолчанию

    Ну где клапан я знаю. А вот как его мыть чистить не понятно. И как проверить его работоспособность.

  6. #6
    Местный Array
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    942
    Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л
    54 13
    Город
    Яшкино

    По умолчанию

    Может с цепью ошиблись? Компрессия в норме?

  7. #7

    По умолчанию

    Есть мнение, что шибка P0012 - это то же, что P1349.
    Для P1349 есть информация из техдока: https://cloud.mail.ru/public/Kk7M/qBPE4hFvV

  8. #8

    По умолчанию

    Метки проверяли вроде все было так. А компрессии не проверял еще

  9. #9

    По умолчанию

    Кстати, вот TSB, в котором говорится, что P0012 - это код взамен P1349: http://i.imgur.com/eB0Go3O.png
    Одна из проблем, которая может привести к 1349 - при установке муфты VVT-i она не была "взведена", то есть находилась в залоченном состоянии. Это могло привести повреждению замка при затягивании, в результате чего муфта могла перестать регулироваться под давлением масла

    - - - Добавлено - - -

    Вот TSB, в котором описано, как и зачем надо разлочить муфту: http://files.webfile.ru/bd507aa442ec...08baa48105d5b1

  10. #10

    По умолчанию

    Добрались до датчика ввт и сетки она была забита грязью. Все очищено. Пока чек больше не выскакивал. Хотя проехал не много. Надеюсь что причина была в этом.


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя