Диагностика и ремонт АКПП U250E U660E U241E TOYOTA CAMRY v40

[Nameless]

неправда ваша, жижа автомата идёт через радиатор. Таким образом какая температура в радиаторе - такая и у жижи автомата.

Радиаторы двигателя и АКПП разные, контуры нигде не пересекаются. Каким образом должна быть одинаковая температура ATF и антифриза?

это автомобиль с автоматической коробкой - если бы нельзя было ездить на "холодной" она бы и не тронулась! 21 век! Сел и поехал! Пора из пещеры вылазить и забыть про "подсос" и "прогрев"

Делайте так, как хотите. Зачем другим это навязывать? В техническом аспекте jhekson прав, не надо мучить АКПП. Низкая температура ATF может приводить к недостаточному давлению в АКПП и, как следствие, повышенному износу механической части коробки. Любой агрегат в этом мире любит работу в установившемся режиме.

[Деныч 86]

Вопрос: Вылезли ошибки, машина дергается, что делать?

[Zelim]

Привет Женя,

хочу завтра снять коробку U660E. он у меня не едет хоть перед хоть зад, Как определюсь что менять, можно будет у тебя заказать запчасти? а также не откажусь от совета.

[Владимир 758]

Привет всем!
В мае прошлого года взял себе камри v40 3,5.Через некоторое время заметил что на холодной АКПП при переключении с 3 на 4 скорость подлетают обороты.Как перегазовка получается.Заменил масло и фильтр в коробке.Изменений не произошло!
Масло и фильтр оригинал.Самое интересное что стоит немного покататься все приходит в норму.Но остановился и постоял,даже с заведенным двигателем,как опять прогазовка при переключении.
Начал ездить как на роботе.Т.Е. скидывать газ при переключении.Так прогазовки нет.

У меня вопрос ко всем форумчанам и jhekson.Что это может быть и как это лечится?

Всем удачи!!!!!

[VadimKh]

Владимир,такая же проблема точь в точь у меня как и у вас но на камри 2.4 :) она у меня пока проявляется только на холодную...Очень интересно что ответит специалист )

[VadimKh]

Может стоит промыть гидроблок? Вообщем ждём ответ гуру акпп ))

[VadimKh]

Сейчас присмотрелся моя проблема при переключении со 2ой на 3ю передачу...Проехался 10-15 км акпп прогрелась и всё супер,даже намёка нету,всё плавно.

[jhekson]

неправда ваша, жижа автомата идёт через радиатор. Таким образом какая температура в радиаторе - такая и у жижи автомата.
давайте ещё бензин ладошкой греть)))) это автомобиль с автоматической коробкой - если бы нельзя было ездить на "холодной" она бы и не тронулась! 21 век! Сел и поехал! Пора из пещеры вылазить и забыть про "подсос" и "прогрев"
У меня знакомый греет даже механическую коробку (путём переключений-мастурбаций) - он сказал, что так написали на форумах)) а когда я спросил про первичный вал (когда он "крутится"), он ответил что я из тех дбилов, что на права сами сдавали и пдд соблюдают))

- - - Добавлено - - -



На холодную только заливают. Проверяют ТОЛЬКО на горячую.

температура охлаждающей жидкости ДВС и ATF разные, для этого всего лишь нужно подключить сканер и вывести дату, я спорить не с кем не собираюсь, если считаете мою информацию бесполезной, то тогда ни чего не пишите, поступайте как хотите, не нужно путать других участников форума.
АКПП U660 страдает именно из-за наших отрицательных температур, а именно из-за разности температурного расширения корпуса и центрального подшипника, при езде на не прогретом автомате подшипник из-за большого крутящего момента ДВС раскатывает корпус и на прогретой акпп уже начинает побалтываться.
Я считаю что все проблема в том, что японцы доверили все расчеты компьютерам, перестали своими инженерными мозгами проверять все расчеты и закладывать во все детали запас прочности, сделал я такой вывод из-за того, что зазоры в пакетах стали вместо привычных 0,6-0,75 мм 0,599-0,761

- - - Добавлено - - -

Вопрос: Вылезли ошибки, машина дергается, что делать?

2,4 или 3,5?

- - - Добавлено - - -

Привет Женя,

хочу завтра снять коробку U660E. он у меня не едет хоть перед хоть зад, Как определюсь что менять, можно будет у тебя заказать запчасти? а также не откажусь от совета.

Здравствуйте!
помогу чем смогу, телефон в подписи, только ночью не звоните))) разница с Москвой +3

- - - Добавлено - - -

Привет всем!
В мае прошлого года взял себе камри v40 3,5.Через некоторое время заметил что на холодной АКПП при переключении с 3 на 4 скорость подлетают обороты.Как перегазовка получается.Заменил масло и фильтр в коробке.Изменений не произошло!
Масло и фильтр оригинал.Самое интересное что стоит немного покататься все приходит в норму.Но остановился и постоял,даже с заведенным двигателем,как опять прогазовка при переключении.
Начал ездить как на роботе.Т.Е. скидывать газ при переключении.Так прогазовки нет.

У меня вопрос ко всем форумчанам и jhekson.Что это может быть и как это лечится?

Всем удачи!!!!!

Здравствуйте! какой пробег?
думаю здесь причина сидит в работе пакета C2 или управления им
какое состояние масла?
я думаю, что это первый симптом разбитого центрального подшипники, планета начианет болтаться и давит на вал директ, поршень в пакете C2 начинается пропускать, следующий этап, вырывает кусок и пропадает 4-5-6
посмотрите масло, если горелое или присутствует запах, то акпп надо в ремонт

- - - Добавлено - - -

Владимир,такая же проблема точь в точь у меня как и у вас но на камри 2.4 :) она у меня пока проявляется только на холодную...Очень интересно что ответит специалист )

Здравствуйте!
неплохо бы сделать полную диагностику, но чаще всего причиной плохого переключения 2-3,3-2 является гидроблок

[VadimKh]

Скажите тоесть для начала нужно попробовать помыть гидроблок?

[VadimKh]

Просто у нас тут,диагностики акпп как таковой нет...Да и мастера сразу говорят а всё...полный ремонт акпп за 1500$ ....