о чем и разговор.По барабану как будет поджигаться смесь, лишь бы перебоев не было в зажигании. Ставь хоть обычные свечи , хоть иридиевые до лампочки, если калильное число и расположение электродов в камере сгорания (считай размер свечи) соответствуют требуемому. Другое дело камера сгорания специально подготовленного двигателя или спортивного для работы на высоких оборотах и больших мощностях. Мы ведь не о ресурсе говорим, а о рекламном экономии топлива в стандартном движке.
На паркинге и на нейтральном машина немного дёргает может ли это быть это из-за свечей пробег 76000 тыс камри 2012 года двигатель 2AR-FE в мануале прочитал что для них подходит эти свечи DENSO SK16HR11 сегодня ездил по магазинам не нашёл этой марки есть эти DENSO FK20HR11 но они на двигатель 2GR-FE 3.5л подойдут ли они. И есть ли замена на них. Спасибо всем за помощь.
Замена свечей-первое, что делать при пропуске вспышек в цилиндрах, самое простое. Вторая причина-неплотность клапанов. Постоянная езда по городу частые старты-остановки, когда мотор не прогревается до рабочих температур ведёт к повышенному нагару. Я, например, изредка, очищаю нагар "такой в пол" минутку-другую на трассе, где это безопасно. Холостой ход - самый сложный режим, где проявляются все болячки.
Ребята подскажите при замене свечей на двигатель 2GR-FE 3.5л нужно ли менять уплотнительные кольца на впускном коллекторе?
смотря в каком они состоянии.....
Заменил свечи, пробег почти 120К, честно говоря никаких физических предпосылок не ощущалось, двигатель работал исправно. Обычный расход топлива, никаких пропусков зажигания. Бензин только 95й с Альянса, крайне редко Роснефть, но в свете последних проблем с Роснефтевским бензом в Хабаровске, вообще объезжаю подсолнух стороной. Так выглядят родные свечи:
Вместо SK16HR11 поставил HKS ,,семёрки", сразу оговорюсь, я не планировал их к приобретению. Достались по случаю. Знаю, что их калильное число на два порядка выше трбуемого для 2AR-FE, но погуглив и поинтересовавшись у людей, которые имеют опыт эксплуатации этих свечей, пришёл к выводу, что они вполне подходят не вызывая проблем. Зазор составлял 0,9 мм, менять его на указанный производителем в мануале 1,1мм не стал
так как не хотелось повредить иридиево-платиновое напыление электродов. Менял сам, на горячем двигателе выкрутил старые, новые вкрутил уже на подостывшем. Динамометрическим ключём не пользовался, затянул ,,от руки", опыт замены свечей имеется, так что не думаю, что ошибся с затяжкой.
Проездил три дня, никаких изменений по сравнению со старыми свечами не наблюдаю. Тот же расход топлива, стабильная работа на холостых, никаких проблем с запуском двигателя, хоть с кнопки, хоть дистанционно.
По большому счёту, никаких улучшений замена свечей не принесла, можно было бы и не менять.
[QUOTE=FJ747;219812] Менял сам, на горячем двигателе выкрутил старые, новые вкрутил уже на подостывшем. Динамометрическим ключём не пользовался, затянул ,,от руки", опыт замены свечей имеется,
Разве можно менять свечи на горячем двигателе? Всегда дают двигателю остыть, а потом откручивают свечи.