замена свечей

[Daggers]

привет братцы, столкнулся с такой проблемой, у меня камри 50, 2,5 литра, автомат, в общем поменял масло в движке, фильтра соответственно все и свечи, и тут такая беда, бензин куда то стал уходить с неимоверной скоростью, расход стал по городу 18-20 литров при умеренной езде, до замены был 12-13 литров, а тут увеличился на 50 процентов, хотя уверяли что наоборот должен расход упасть, может кто подскажет чего делать

Расход средний смотришь или за поездку? Если комп сбрасывали, то средний такой и будет при городской езде, потом медленно упадет до ~12-13. У меня после новогодних покатушек по европе средний расход упал с 14 до 10, недавно комп сбросился, сейчас 14,5 показывает, потому что никакой трассы, сплошь городская езда.

[Vладимир]

привет братцы, столкнулся с такой проблемой, у меня камри 50, 2,5 литра, автомат, в общем поменял масло в движке, фильтра соответственно все и свечи, и тут такая беда, бензин куда то стал уходить с неимоверной скоростью, расход стал по городу 18-20 литров при умеренной езде, до замены был 12-13 литров, а тут увеличился на 50 процентов, хотя уверяли что наоборот должен расход упасть, может кто подскажет чего делать

Что есть свеча? Поджигает топливо воздушную смесь и успокойся, за процес горения смеси позаботился производитель устройством движка.Перебоев в зажигании нет? На морозе заводится нормально? Что еще надо?Другое дело несоответствие установленной свечи к конкретному движку по размерам или калильному числу.Ну тут уж начнутся проблемы с запуском или с эксплуатацией в перебоях зажигания при нагрузках.В чем прелесть иридиевых свечей? Да тупо лишь в сроке службы.Например в движке 3.,5, чтобы заменить свечи нужно помудохоться сняв впускной коллектор.Можешь себе представитьсколько процедура замены свечей стоит.Т.е. ресурс обычной свечи регламентируется 35т км, а иридиевой 80-90т км (хотя как тех и этих гораздо больше в реале).Т.е если запуск на морозе движка стабильный без перебоев и под нагрузкой (педалька в пол да еще на подьеме и груженном авто) нет (качество бензина опускаем, считаем , что нормальный бензин), то забей, свечи тут ни причем.Опять же про контрофакт, имхо, контрофакт влиять может только на ресурс свечей, выливающийся в те самые пербои в зажигании при запуске или нагрузках на движек.Спичка она и в африке спичка, лишь бы горела.Но условия эксплуатации спички должны соответствовать конструкции движка.Есть спички которые горят в воде, а обычные/некачественные и просто так не поджечь :)

[777ru]

Что есть свеча? Поджигает топливо воздушную смесь и успокойся, за процес горения смеси позаботился производитель устройством движка.Перебоев в зажигании нет? На морозе заводится нормально? Что еще надо?Другое дело несоответствие установленной свечи к конкретному движку по размерам или калильному числу.Ну тут уж начнутся проблемы с запуском или с эксплуатацией в перебоях зажигания при нагрузках.В чем прелесть иридиевых свечей? Да тупо лишь в сроке службы.Например в движке 3.,5, чтобы заменить свечи нужно помудохоться сняв впускной коллектор.Можешь себе представитьсколько процедура замены свечей стоит.Т.е. ресурс обычной свечи регламентируется 35т км, а иридиевой 80-90т км (хотя как тех и этих гораздо больше в реале).Т.е если запуск на морозе движка стабильный без перебоев и под нагрузкой (педалька в пол да еще на подьеме и груженном авто) нет (качество бензина опускаем, считаем , что нормальный бензин), то забей, свечи тут ни причем.Опять же про контрофакт, имхо, контрофакт влиять может только на ресурс свечей, выливающийся в те самые пербои в зажигании при запуске или нагрузках на движек.Спичка она и в африке спичка, лишь бы горела.Но условия эксплуатации спички должны соответствовать конструкции движка.Есть спички которые горят в воде, а обычные/некачественные и просто так не поджечь :)

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – каких возможных последствий следует ожидать, если не следовать рекомендациям производителей автомобилей по срокам замены свечей.

Для многих автолюбителей вопрос о том, когда лучше менять свечи зажигания - в рекомендованный производителем машины или самих свечей срок или судя по их фактическому состоянию, является таким же камнем преткновения, как и то, стоит ли ездить на 92-м или 95-м бензине. Одни владельцы авто строго придерживаются регламентных сроков, считая, что производителю автомобиля виднее, когда этот расходный элемент лучше заменить. Другие полагают, что раз свечи в нормальном состоянии, двигатель заводится с «полпинка» даже в лютый мороз, то и менять их нужно не ранее 60-90 тысяч километров пробега. Давайте разберемся, что может случиться с автомобилем, если не менять свечи зажигания в указанные производителем регламентные сроки.

Зачем мотору свечи

Для начала вспомним, какую функцию выполняют свечи зажигания в двигателе. Эти устройства нужны, чтобы образовавшейся в процессе включения зажигания искрой воспламенить топливно-воздушную смесь в камере сгорания (цилиндре) мотора. Поджог этой смеси производится при помощи электрического разряда в несколько тысяч или десятков тысяч вольт, который возникает между электродами свечи.

Стандартная свеча зажигания состоит из нескольких компонентов:



контактного вывода (предназначен для подключения свечи к высоковольтным проводам системы зажигания или напрямую к катушке зажигания);
изолятора (предохраняет свечу от перегревов, часть изолятора, непосредственно прилегающая к центральному электроду, наиболее сильно влияет на качество работы свечи зажигания);
ребер изолятора (предотвращают электрический пробой по его поверхности);
центрального и бокового электрода (между ними как раз и возникает искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь в цилиндре);
уплотнителя (служит для предотвращения проникновения горячих газов из камеры сгорания).
Важной характеристикой любой свечи зажигания является величина зазора между центральным и боковым (боковыми) электродами. Именно от нее зависит, насколько эффективно будет происходить поджог смеси в цилиндре. Чем больше величина зазора, тем более мощной будет искра и масштабнее - зона воспламенения. Соответственно, эффективнее будет сгорать топливо, а, значит, стабильным будет его расход, плавным - работа двигателя. С другой стороны, когда зазор между электродами свечи меньше, то искра появляется раньше и пробой происходит при меньшем напряжении. Но вместе с тем энергия искры меньше, что хуже для поджога смеси, а в конечном итоге при уменьшенном зазоре снижаются мощностные и экономичные характеристики двигателя.



Также немаловажной характеристикой свечей является их калильное число - это информация о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания. Отечественные свечи зажигания выпускаются с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. Зарубежные производители единой шкалы калильных чисел не придерживаются. В зависимости от величины калильного числа свечи разделяются на «холодные», «горячие», средние и унифицированные. Если поставить слишком «холодные» свечи (с большим калильным числом), затрудняется процесс их самоочищения, и мотор будет работать с перебоями. При слишком «горячих» возможно так называемое калильное зажигание, по своим симптомам и разрушительным последствиям напоминающее детонацию двигателя.

Какие бывают свечи

В обиходе, свечи зажигания называют классическими, платиновыми и иридиевыми.



Такие названия они получили из-за материалов, которые применяются для изготовления электродов. В классических свечах электроды - медные, в платиновых изготовлены из платины, а иридиевые - из специального иридиевого сплава. В некоторых классических свечах медные электроды для надежности покрыты сплавом иттрия, который позволяет увеличить устойчивость электродов свечей. Платиновые свечи хороши тем, что платина обладает высокой коррозионной устойчивостью и стойкостью к высоким температурам (практически не выгорают), что позволяет добиться достаточно продолжительного срока эксплуатации. У иридиевых свечей - схожие с платиновыми характеристики. Но самыми долговечными свечами являются те, в которых электроды изготовлены из сплава платины и иридия.

Ресурс свечей

Срок службы свечей зависит от многих факторов. Производители определяют период эксплуатации этих элементов в зависимости от материалов, из которых изготовлены электроды, приблизительных условий эксплуатации (климатические условия, качество топлива и прочие). Так, для классических свечей средний срок службы составляет не более 50 тысяч километров пробега. Для платиновых и иридиевых - не более 90 тысяч километров пробега. Естественно, эти цифры могут корректироваться в зависимости, например, от того, какого качества бензин заливается в автомобиль, и в каком состоянии находится сам двигатель. Поэтому многие производители автомобилей рекомендуют заменять классические свечи при прохождении каждого второго планового ТО (например, через 30, а затем 60 тысяч километров). При использовании платиновых или иридиевых свечей срок эксплуатации может быть увеличен в полтора - два раза.

Что будет, если вовремя не сменить свечи

Допустим, по какой-то причине положенный по регламенту срок замены свечей зажигания истек, и владелец автомобиля не удосужился установить новые элементы. Возможно, сразу это и не приведет к каким-то трагическим для двигателя автомобиля последствиям. Но в один отнюдь не прекрасный день машина попросту не заведется. Поэтому советуем обратить пристальное внимание на признаки, свидетельствующие о скором выходе свечей зажигания из строя.

К признакам неисправности свечей зажигания относятся:

«троение» двигателя (его подергивает при езде и на холостых оборотах)
затрудненный запуск мотора (стартер срабатывает, но зажигание не происходит)
увеличение расхода топлива
увеличение выброса СО
ухудшение динамики двигателя (мотор не развивает максимальных оборотов и соответственно, падает его мощность)
Если проигнорировать перечисленные выше признаки, возможен выход из строя двигателя.



Одним из печальных последствий неисправности свечей зажигания может быть детонация в камере сгорания двигателя. В результате детонации определенного объема смеси возникает ударная волна, которая в зависимости от объема смеси, может иметь такую интенсивность, что своей энергией заставит сдетонировать весь оставшийся в цилиндре заряд. При отражении ударных волн от стенки камеры сгорания возникает звонкий металлический звук. При сильной детонации стуки становятся громче, мощность двигателя падает, в отработавших газах появляется черный дым. Также во время сильной детонации мотор испытывает большие тепловые и механические нагрузки на некоторые детали. Могут обгореть кромки поршней и прокладки головки блока цилиндров, электроды свечей. Ударные волны разрушают масляную пленку в верхней части цилиндра, вызывая, тем самым, его повышенный износ.

Итог:

- В двигатель автомобиля нужно устанавливать свечи, рекомендованные производителем, обращая внимание на их калильное число и прочие характеристики
- Несмотря на стабильную работу системы зажигания, состояние свечей необходимо проверять при каждом плановом техобслуживании
- Длительная эксплуатация (пробег 50 тысяч километров и более) возможна при установке свечей с платиновыми или иридиевыми электродами
- Для продления срока службы свечей необходимо по возможности заливать только проверенное топливо, вовремя менять фильтры, следить за правильностью установки зазора свечи
- При появлении признаков неисправности свечей («троении» мотора, повышения расхода топлива, «плавании» оборотов) срочно обратиться на СТО или самостоятельно произвести замену этих элементов на новые.

[de_dust]

вчера забрал свечи denso IKH16TT - вышли по 520руб. за штуку.
качество вроде норм, но напрягает тот факт, что на всех свечах центральный электрод немного утоплен в изолятор.
так и должно быть?

[VVK]

так и должно быть?

так и должно, у меня такие же
там фишка в выступающей части электрода 0,4 мм

[de_dust]

понятно, просто на родных свечах SK16HR11 конусная часть электрода была как бы вровень с изолятором, при этом свечи прошли почти 100 тыс. и все норм, а на купленных им на замену электрод был немного утоплен, ревизия после 30 тыс. пробега показала что "иридий" выгорел и зазор стал 1.7 мм. фотку выкладывал выше по теме

[VVK]

1,7 дофига конечно
какой должен быть в оригинале ? кто помнит ? 1,1 имхо

[FJ747]

В мануал глянуть не судьба? Ну или хотя бы эту тему почитать, на странице 3 - 4.

[Vladik678]

понятно, просто на родных свечах SK16HR11 конусная часть электрода была как бы вровень с изолятором, при этом свечи прошли почти 100 тыс. и все норм, а на купленных им на замену электрод был немного утоплен, ревизия после 30 тыс. пробега показала что "иридий" выгорел и зазор стал 1.7 мм. фотку выкладывал выше по теме

Слева на фото тоже SK16HR11?

[CamryMan75]

Слева, очевидно, подделка