+ Ответить в теме
Показано с 1 по 6 из 6
  1. #1

    По умолчанию Загорелся чек 3,5 2006г

    Подскажите загорелся чек подключил сканер вылезли эти ошибки

    P0010: "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)
    P0020: "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2)
    P0113: Intake Air Temperature Circuit High Input
    P0343: Camshaft Position Sensor "A" Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)
    P0348: Camshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance (Bank 2)
    P0368: Camshaft Position Sensor "B" Circuit High Input (Bank 1)
    P0393: Camshaft Position Sensor "B" Circuit High Input (Bank 2)

    В чем может быть причина их появления

  2. #2

    По умолчанию

    Я бы сбросил ошибки и ждал их появления вновь, поскольку тут значатся ошибки по двум датчикам распредвала и датчику температуры салона. Что-то, видимо, в памяти уже было.

  3. #3

    По умолчанию

    Проверь предохранители.

  4. #4
    Местный Array
    Регистрация
    09.07.2012
    Сообщений
    1,222
    Camry ACV 40 2.4
    162 16
    Город
    Спасск-Дальний

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Руслан944 Посмотреть сообщение
    Проверь предохранители.
    Руслан это хорошо что ты помогаешь но посмотри на дату январь 16года поднимался вопрос.
    Приморье
    Камри ACV 40 2AZ-FE

  5. #5

    По умолчанию

    А какой предохранитель в цепи клапана VVTI и датчика положения распредвала? Подскажите пожалуйста номер..

  6. #6

    По умолчанию

    rzbor, по вашей проблеме информация тут: DTC P0010 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1)
    Несмотря на название кода ошибки, в документации указано: Данный код DTC относится к клапану подачи масла (OCV).
    Условия обнаружения ошибки: Обрыв или короткое замыкание в цепи OCV
    Проблема никак не связана с датчиком положения распредвала, и пытаться менять его не надо.
    Проблема электрическая. Это значит, что её причина ни в грязном фильтре, ни в муфте, ни в плохом топливе, а именно в связи между ECM и клапаном OCV.

    Смотрите в первую очередь состояние разъёмов (наличие грязи, окислов, механических повреждений), проводку (на проводимость, на короткое замыкание, при этом оказывая механическое воздействие на проводку, если пролема не постоянная), работу клапана.

    Проверить какие-то повреждения внутри ECM гораздо сложнее и надо немного

    Клапан проверить легко: на холостых при подаче на него 12 В машина должна заглохнуть (или сбиться с ритма).