Достаточно было погуглить.....
В двух словах, гидрокрекинг – технология очистки и улучшения технических свойств и качеств минеральной основы до «синтетической». Да, гидрокрекинговое масло вырабатывается из нефти (как минеральное) – но его структура на молекулярном уровне впоследствии сильно изменяется. Нефть проходит серьезную обработку – гидрокрекингом. Но в начале его производство не отличается от производства минерального масла. Нефть подвергается атмосферной перегонке. Наиболее тяжелые фракции и вакуумный остаток играют роль сырья для высоковязких базовых моторных и трансмиссионных масел, а легкие дистилляты — служат для трансформаторных и легких индустриальных масел. Нефть содержит много примесей, после вакуумной перегонки требуется очистка.
Получается основа, которая уже и получше и почище минеральной, но все же уступает синтетической. Однако, есть важный момент – стоимость гидрокрекинга дешевле стоимости синтеза. Значит, и цена гидрокрекиноговых масел получается меньше, нежели «синтетики». Гидрокрекинговое масло напоминает минеральное не только ценой, но и методом получения.
С разницей между 2й и 3й группой, а также уловить смысл терминов пао, эстеры, можно там же.
На этом всё. Надоело...
Я не сторонник "масляного онанизма" как то: лить "оригинал", заморачиваться брендами, ПАО, УЯО, Эстеры, щелочное число, гидропоника и прочая муть.
Всё предельно просто. Есть тойота, и у неё есть свои допуски к вязкости (SAE) и качеству (API), - они написаны на крышке маслозаливной горловины (ТОИОТА САМА НАПИСАЛА ЧТО ЛИТЬ), и мне без разницы, что написано на банке - тавота, ниисан, форт, мотюль и прочий мобил, минералка это или суперкрекинговая натуральная синтетика. Соответствует допускам- значит можно использовать.
И не надо рассказывать, что тойота разбирается в маслах лучше производителей масел)), если бы это было так - она сама бы производила масла, свечи, фильтры и пр.)))
В ближайшее время изучу крышку маслозаливной горловины, может там действительно что то написано, как то не обращал внимания.
у меня авто для "тупых американцев"))) - там всё написано)), а ещё каждые 5000 миль загорается лампочка "maint" напоминая, что пора менять масло)).
Уже чувствую, как межушный нервный узел начинает атрофироваться - кругом подсказывают)), нет места для полёта фантазии в выборе масла и межсервисных пробегов))
Так и должно быть, заливай то что указано, соблюдай регламент замены и не взрывай мозг в маслосрачах. Одно но, у них на палёнку не нарвёшся, а у нас сплошь и рядом.
Даже императорская синтетика тоже в основе имеет минеральное масло.
Хватает по самое одно место.
А простите там что за эксперты работают? Сертифицированные заграницей или так - местного разлива?
- - - Добавлено - - -
А у масляных профи ничего и не должно быть. Свобода выбора однако по типу - налево яма но вам туда можно.
- - - Добавлено - - -
Сов. верно.
Не в этом вопрос. Тойота заказчик. Что подходит для её двигателей наверно она знает как минимум не хуже. А далее просто выбирается наиболее подходящее из доступного.
- - - Добавлено - - -
Да и синтетическое сильно отличается только по названию. И основа и методы все те-же. А синтезом можно назвать любое химическое изменение вещества. Гидрокрекинг - тоже синтетический процесс разрыва цепи на мелкие цепочки с присоединением водорода. Синтетическое то есть искусственное масло потому так именуется что его характеристики созданы искусственным путем. То есть в общих чертах таких качеств нет в естественном масле (том что принято именовать минеральным). А методы - да любой метод искусственен. Природа не поставляет готового масла. Ну а так как изготовить масло с набором качеств отличных от обычных сложнее то технологическая цепь получается длиннее что сказывается на цене. Ничего волшебного при этом не делается. И чтобы оправдать цену все это подается под видом масла из атомного реактора.
- - - Добавлено - - -
Так чем он определенно хуже любого синтетического процесса при незаданности этого процесса? То есть хуже любого просто потому что хуже - вот так получается.
Вылез.Ну куда ж без него.