Я Вам привел конкретный пример Вы или невнимательны, или игнорируете неудобные факты.
Какое невежество. Теперь взгляните сюда:
Особое внимание рекомендую обратить на 10W-30.
Я Вам привел конкретный пример Вы или невнимательны, или игнорируете неудобные факты.
Какое невежество. Теперь взгляните сюда:
Особое внимание рекомендую обратить на 10W-30.
"ccs viscosity" для 5W30 -30 C. и в что вам не понятно? зачем мне температура застывания (pour point)? она каким боком относится к классам SAE?
цитата " Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя."
а ваша ссылка на иероглифы мне параллельна, я в них не понимаю ничего))) Когда ответ увижу?
Какие показатели низкотемпературной вязкости, при которой возможен безопасный пуск двигателя для масел класса 5W (5W30) по SAE? - напишите буквами и цифрами)))
что я должен увидеть за 10W30? что оно застывает при -48?? так это вообще (от слова совсем) не важно, тк свои "10W" по SAE оно получило за ccs viscosity при -25)))))) И вот это реально НЕВЕЖЕСТВО использовать его ниже -25))) так какая разница, когда оно застынет в -50 или -150, если его можно эксплуатировать до -25?
О чем спор?
Если исходить из того что в рамках одного класса масла не различаются то надо брать самое дешёвое и тему можно считать закрытой.
Если все таки допустить что масла с одинаковыми классами и допусками могут различаться, не обязательно температурой, а например за счет наличия не регламентированных в этих документах присадок, что ИМХО ближе к истине, то с такой же вероятностью можно допустить различие масел Тойота с европейских и японских заводов.
А вот и ответ:
В SAE J300 отсутствует понятие "безопасный пуск двигателя". Соответственно, масла не классифицируются по этому нелепому показателю.
В SAE J300 обозначен НИЖНИЙ предел прокачиваемости для соответствия классу, который для 10W составляет 7000. У приведенного в примере Amsoil 10W-30 CCS=3485!!! - в два раза ниже.
Не вопрос, будем отталкиваться от SAE J300. Имеем 2 масла одного класса: Toyota 10W-30 (CCS 5666) и Amsoil SS 10W-30 (CCS 3485). Какое масло будет легче прокачиваться при -25 градусов?
Очень жаль. Теперь простой вопрос останется без простого ответа, хоть и неудобного. Нужно было прислушаться к совету в посте № 41.
Где Вы узрели "копание в отработке" и отмену классификации и стандартов? Разговор шел предметный в рамках классификации и стандартов. Но обмена аргументированными мнениями не получилось.