Откуда такие познания? А как же нагрев масла от трения между подвижными и неподвижными лопастями в бублике? Именно в движении, когда угловые скорости ведущего и ведомого колес гидротрансформатора выравниваются, температура масла стабилизируется, а вот в пробках, с рваным ритмом езды, она растет.
В пробках с рваным ритмом ЕЗДЫ.А если не 10мин.а 30 простоять в режиме D и на ркучнике с утра?Что до рабочей температуры жидкость в коробке нагреется?Бесполезные манипуляции.Насос начинает качать масло в АКПП сразу как заводится двигатель.Если перевести рычаг в D обороты упадут.Это сколько ж ждать чтоб ДВС прогрелся в минус 30.
Совсем не нужно прогревать масло до рабочей температуры 70-90. АКПП начинает передавать крутящий момент на колеса с температуры жидкости - 10. Достаточно прогреть ее до 0 +10, и можно потихоньку начинать движение. Я в первую зиму после покупки в -34 завелся, подождал минут пять и поехал. У первого пригорка машина встала, мотор ревет, а она не едет. Пришлось греть коробку вышеописанным способом. Кстати, рычаг селектора передвигать в D или R желательно не раньше, чем обороты двигателя упадут до 1000.
Работал давненько на Лиаз-677(скотовоз), так нас заставлял главный инженер в сильные морозы по газовать в Д немного перед выездом из тёплого бокса что б прогрелось масло.
Закрытый человек в машине попал в ДТП, потерял сознание. Машина загорелась. Какое кино? Как его достать, если он закрыт изнутри? Безопасно)))