Мужики, кто знает, может сам делал. Можно ли вытащить поршни через поддон, не снимая головы и как там выставляются балансировочные валы! Если есть фотоотчет
Ах! Ну да! Че то я тормознул! Клапана ж повылетают! Ребят, может и не совсем в тему, вычитал на дроме по моеиу про раскоксовку водой. Кто нибудь что то подобное проделывал и как результат?
всем доброго дня! у меня такой врпрос,на заливной крышке горловины для заливки масло в двигатель указана вязкость по маслу 0-20 ,5-20 .но так как я живу в регионе где летом под 50` каждый раз думаю на лето залить 10-40 как советуют в сервисах,но что то меня держит. до сих пор лью 5-30 вальвик.кто что ппосоветует по этому поводу?10- 40 не повредит движку?
да работает,но имеется небольшой жор масло и после прогрева движкп как дизель работает,т.е постукивание выходит ,строчит как швейная машинка. может масло погуще устранит эти явления?!
Вязкость при 100 градусах Цельсия масла с индексом -40 будет в пределах диапазона 12.5-16.3 мм2/с по SAE J300 хоть при -50 на улице, хоть при +50. Температура на улице и температура двигателя в установившемся режиме работы никак не связаны. Неподходящая вязкость масла может стать причиной недостаточной смазки узлов с небольшими подводящими каналами, может и наоборот, способствовать быстрому отводу масла. Производитель учитывает вязкость при проектировании двигателя, поэтому в первую очередь допуск нужно искать в руководстве по эксплуатации автомобиля. Можно в сервисном руководстве по двигателю.
Первый индекс можно варьировать в зависимости от сезона. Например, 0 - зимой, 10 - летом. Правда не нужно забывать, что у "нулевки" крепкая база. Это масло дольше окисляется. "Десятку" нужно менять чаще. Тысяч через 5 километров. У таких масел, как правило, база простая. Пакет присадок при этом в теории может быть даже одинаковым.
khukuklioliolio (18.05.2017), Skodnik (18.05.2017), Vладимир (19.05.2017)