+ Ответить в теме
Страница 37 из 50 ПерваяПервая ... 27353637383947 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 361 по 370 из 492
  1. #361
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    @No Name, держи жути с просторов:


    Моторное масло, как и любая другая субстанция, под воздействием температуры, начинает расширяться в объеме. В результате этого расширения происходят различные негативные процессы. Прежде всего, растет давление, которое оказывает чрезмерное воздействие на различные уплотнительные элементы, вплоть до их деформации. Масло начинает протекать сквозь сальники. И даже если излишки масла частично уходят, и давление несколько падает, сальники перестают держать масло вообще. И затем двигатель начинает работать в условиях масляного голодания.

    При импульсных выбросах масла, которые могут происходить при критическом возрастании давления, масло попадает на свечи зажигания, что может привести к проблемам в системе зажигания, вплоть до того, что некоторые цилиндры двигателя могут перестать работать. И это вполне естественно приводит к уменьшению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

    Кроме этого, импульсные выбросы масла приводят к тому, что масло попадает на датчик массового расхода воздуха. И система начинает неадекватно работать, что приводит к потере мощности двигателя и перерасходу потребления топливной смеси.

    Увеличенный объем масла приводит к тому, что уровень масла становится таким, что элементы коленчатого масла (противовесы) оказываются в масле. И вполне естественно происходит взбивание масла за счет вращения. В масле появляется воздух, и оно перестает быть несжимаемой субстанцией. Воздух, попавший в масло, затем проникает в систему гидрокомпенсаторов двигателя. В результате этого происходит завоздушивание гидрокомпенсаторов, и ни о какой нормальной работе этих узлов не может быть и речи.

    Начинает раздаваться характерный стук в гидрокомпенсаторах и вся система газораспределения начинает работать неправильно.

    А для того, чтобы затем исправить ситуацию с гидрокомпенсаторами, придется каждый тестировать, пытаться удалить воздух, а если это неразборный вариант узлов, то менять. Все это приводит к большим финансовым затратам. Более того, если гидрокомпенсаторы начинают работать неправильно, появляются ударные нагрузки на другие элементы газораспределительной системы, что приводит к быстрому износу узлов и деталей этой системы.

    В гидрокомпансаторах все построено на несжимаемости масла. Но как только воздух оказывается в масле, оно становится сжимаемым. Вернее начинает сжиматься воздух, который находится в масле. В результате система перестает правильно работать.

    Повышенное давление внутри масляной системы двигателя приводит к тому, что масляный насос начинает работать в режиме износа. Кроме этого пузырьки воздуха, которые образуются в масле, являются некими «поплавками», к которым могут прилипать твердые частицы грязи из масляного картера. Таким образом, масляный фильтр засоряется гораздо быстрее.

    Нужно понимать, что у двигателя с большим ресурсом выработки проблемы с излишками масла проявляются значительно быстрее. На изношенных двигателях повышение уровня масла хотя бы на 5 мм уже может приводить к нежелательным последствиям в виде протечки сальников.

    Не нужно надеяться на то, что лишнее масло постепенно выгорит. Это процесс весьма длительный. А за это время с двигателем может произойти все, что угодно. Новые двигатели с небольшим ресурсом работы не настолько чувствительны к переливу масла. Т.е. последствия перелива масла в двигателе в этом случае могут проявиться не так быстро. Но если ничего не предпринимать, и не слить излишки масла, проблемы будут нарастать.

    А из личной практики, сальник на коренном выдавливало, но это было на Советской технике.

  2. #362
    Местный Array
    Регистрация
    16.11.2014
    Сообщений
    1,471
    Toyota Camry V40 3.5
    169 71
    Город
    Апатиты

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от No Name Посмотреть сообщение
    сформулирую иначе!
    чем грозит перелив масла в двигателе?
    Ничем не грозит. Максимум пениться начнет, если достанет до коленвала. Двигателю и его масляной системе без разницы, сколько литров масла в картере, хоть бочка.

    FJ747, Вы где эту ахинею взяли? Давление в масляной системе зависит от производительности масляного насоса. От уровня масла оно зависит только в одном случае - когда масла недостаточно, тогда давление падает. Про попадание масла на свечи понравилось. Это будет, если изношена ЦПГ. Про MAF и масло комментарии излишни.
    Да, еще. Двигатель бывает сухой после переборки, после производственной линии. То есть масла в нем нет ни грамма. По логике, описанной выше, он никогда не сможет запуститься в работу, потому как возникнут воздушные пробки. А про то, что после остановки двигателя масло со многих каналов и деталей стекает в картер, автор тех строк забыл упомянуть.

  3. #363

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от No Name Посмотреть сообщение
    не понимаю уровень масла
    похоже что минимум...но не утверждаю

  4. #364
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nameless Посмотреть сообщение
    Ничем не грозит. Максимум пениться начнет, если достанет до коленвала. Двигателю и его масляной системе без разницы, сколько литров масла в картере, хоть бочка.

    FJ747, Вы где эту ахинею взяли?
    Здесь http://autodrop.ru/remont/862-prichi...dvigatele.html
    Я же специально написАл: ЖУТЬ!

  5. Пользователь сказал cпасибо:

    Nameless (24.11.2017)

  6. #365
    Местный Array
    Регистрация
    16.11.2014
    Сообщений
    1,471
    Toyota Camry V40 3.5
    169 71
    Город
    Апатиты

    По умолчанию

    Да уж... И ведь кто-то это все воспримет всерьез. Я, конечно, не против призывов обращаться с проблемами к специалистам, так и надо поступать, но иногда пропаганда сильно уж отталкивает. Это именно тот случай.

    Я постоянно с переливом езжу. Миллиметров 5-6 выше верхней метки. Больше масла - больше его ресурс. А чтобы оно достало до коленвала, это надо пару литров перелить.

  7. #366

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nameless Посмотреть сообщение
    Да уж... И ведь кто-то это все воспримет всерьез. Я, конечно, не против призывов обращаться с проблемами к специалистам, так и надо поступать, но иногда пропаганда сильно уж отталкивает. Это именно тот случай.

    Я постоянно с переливом езжу. Миллиметров 5-6 выше верхней метки. Больше масла - больше его ресурс. А чтобы оно достало до коленвала, это надо пару литров перелить.
    Бред за бредом! Какой ресурс? Вам производитель масел рекомендует лить его выше уровня? Или менять через 5-6т пробега? Если производитель гарантирует пробег масла 15т пробега,то некоторые присадки из пакета в масле на 5-6т пробега только начинают работать!!!!! И уровень масла считается нормальным средний!!! А если жрёт литр на 1т км пробега то возите его в багажнике,а не в двигателе!!!!

  8. #367

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сармат Посмотреть сообщение
    Бред за бредом! Какой ресурс?
    Не бред, это прямая логика. Исключительно вне контекста перелива: чем больше масляный картер - тем большее количество масла обслуживает мотор.

    Цитата Сообщение от Сармат Посмотреть сообщение
    некоторые присадки из пакета в масле на 5-6т пробега только начинают работать!!!!!
    Вот это отборный бред на пять баллов :)

  9. Пользователь сказал cпасибо:

    Nameless (24.11.2017)

  10. #368

  11. #369
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    Маслосрач священен!
    Цитата Сообщение от Сармат Посмотреть сообщение
    И уровень масла считается нормальным средний!!!
    Кем считается? Производителем? Где в мануале или тех доке производитель рекомендует заливать пол уровня?
    Личные мнения автовладельцев, считающих правильной эксплуатацию с половиной уровня масла не могут быть аксиомой.

  12. #370
    Местный Array
    Регистрация
    16.11.2014
    Сообщений
    1,471
    Toyota Camry V40 3.5
    169 71
    Город
    Апатиты

    По умолчанию

    Производитель поставил метки на щуп с одной целью - гарантировать, что в этом диапазоне все узлы двигателя получают достаточную смазку при эксплуатации на спусках, подъемах, поворотах, когда масло в картере переливается из стороны в сторону. Сильно маленький уровень может приводить к захвату воздуха вместо масла, сильно высокий - к вспениванию. Вот и все, в общем. Почему именно нужно придерживаться середины уровня и ни-ни - загадка.


 
+ Ответить в теме
Страница 37 из 50 ПерваяПервая ... 27353637383947 ... ПоследняяПоследняя