NIBK 3000 рублей за диск, а качество оригинала
NIBK 3000 рублей за диск, а качество оригинала
На "драйве" полно записей про установку ТД TRW на Camry и к чему это приводит. Кстати, на расхваленные DBA тоже поступают жалобы (там же).
Изменил координально слабые стоковые тормоза на Toyota Camry.
Установлены передние и задние тормозные суппорта и тормозные диски от Toyota Celsior/Lexus LS430 кузов UCF30/UCF31, передние тормозные суппорта гораздо более внушительных размеров, 4-ёх поршневые в отличие от букашечных размеров слабых, 2-ух поршневых Toyota Camry, задние 2-ух поршневые вместо стоковых одно-поршневых. Скажу так, тормозами от Toyota Celsior/Lexus LS430 очень доволен, замено колодок простейшая до того, что ни требует абсолютно никакого инструмента, снял колесо и всё, дальше просто голыми руками, сзади вообще не снимая колеса между спиц колёсного 18-ти дюймового диска руку засунул, вытащил фиксирующий стержень, выдвинул колодки, вытащил их.
У него особенная Камри!!!)
13000 перед (суппорта, тормозные диски, колодки, тормозные шланги, крепёжные болты), 8000 задние (комплектность та же что и по переду) и не надо никаких Brembo, DBA, и прочих, так как суть от этого не поменяется и эффективность торможения тоже, а вот при большем диаметре тормозного диска и более мощных суппортах да, совсем другое дело.
Какой минимальный диаметр колёсного диска под суппорта от цельсиора?