Надо будет по температуре мне поэкспериментировать. По OBD-II на андроиде у меня кажет.
Надо будет по температуре мне поэкспериментировать. По OBD-II на андроиде у меня кажет.
так я не против прогрева, я и сам грею опираясь на температуру двигателя (примерно 3 минуты до одного деления и после еще 1-3 минуты зависимости от холода), при том поднятие оборотов на прошлом моторе не выявило даже падение компрессии. Но зачем селектор то переключать?? ну воткнешь д, потом р, и что? антифриз бегает а зависимости от положения термостата, масло только при движении, а вот то, что я заметил при переключении в первый раз на не достаточно прогретую акпп в положение R, так это толчок, не сильный но был (на прогретую акпп все гладко), по этому и возник вопрос, а откуда пошло, что так греется быстрее с переключениями селектора
Ну вроде как при вкл передачи R повышается давление масла в акпп, что не сложно проверить (повышаются обороты двс). Соотв в этом режиме коробка прогревается быстрее.
Кстати когда масло то меняешь в коробасе? На оил клубе затестили айсин, там вязкость на 2 единички больше, и по брукфильду он так себе (хотя после прогрева пох). Не хош рассмотреть вальволин? Надо поискать ее ,красная такая упаковка, там и допуск и вязкость 6, хорошая середина между текучкой и износом
Дружище, я понял что ты любишь пописать и поспорить, но заниматься этим у меня нет желания, есть проблема, проблема связанная явно с дефектом коробки. И прогревал и не прогревал, исход был один.
я думал что проблема с заменой масла, может не долили может ещё что, но сейчас такая же беда ещё у одного человека.
Просто многие здесь используют автомобиль повседневно, мой автомобиль повседневно не используется, и скорей всего несколько факторов приводят к такой ситуации, это долгий простой, низкая температура.
Самый большой вопрос у меня в том что автомобиль сначала едет, а после того как останавливаешься на 0км\ч и пытаешься тронуться он отказывается ехать