Руст (04.10.2016)
Я наверное месяцев 7 катал с одним пропеллером, все было хорошо и незаметно, не грелась, вообщем никакой разницы, пока летом не включил кондейшн, как то он слабовато охлаждал, фреон-норм,и вот тогда заметили что работает 1 вентилятор, после замены, кондёр пришёл в норму. Так что моей яхте, одного походу хватало, а второй как вспомогательный для более интенсивного охлаждения в т. ч. и на радиатор кондейки.
сегодня заказываю запчасти приводные ремни, ролики, натяжители, вопрос стоит ли вместо оригинала (это касается зап. частей на ГРМ) аналоги СКФ или НСК, продаван в экзисте говорит что тоже качество.
Я бы ставил оригинал, да дорого, но, есть но, туда люди по 10 лет не заглядывают потом.
сегодня с челом наработе глянули приводные ремни все в хорошем состоянии, может стоит проверить ГРМ ремень и если он в хорошем состоянии поездить тогда до 150 000 км? и еще вопрос при обрыве ремня грм у наших двигателей гнет клапана и какие последствия еще могут быть?
- - - Добавлено - - -
обнаружили сегодня вот такую фишку в свободном плавании, от чего она?
Руст, из практического опыта, можешь смело ездить до тех пор, пока на внутренней поверхности ремня не появятся поперечные трещинки (порепается), была у меня Toyota-Corona, ну купил и езжу, счастливый такой, потом что то сунулся, а там ремень не то что рэпаный, а уже на ручейки разошёлся продольно, по существу уже не один, а четыре ремня по канавкам бегают, видно его не меняли никогда, а я при покупке лоханулся и на ремень то и не глянул.
С ремнем ГРМ лучше не шутить. Визуально он может выглядить как новый. Если пробег большой то лучше поменять. У меня один раз рвался ремень ГРМ на предыдущей машине . Очень не приятно и дорого.