+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 16 из 16
  1. #11
    Местный Array
    Регистрация
    01.10.2014
    Сообщений
    1,439
    Камри v40 2.4 японка 2011 г.в.
    163 93
    Город
    Ростовская область

    По умолчанию

    Зачетные тачаны, особливо первый мммм

  2. #12
    Местный Array
    Регистрация
    10.05.2016
    Сообщений
    506
    CAMRY GSV40 2GR-FE 2008
    16 8
    Город
    Электросталь
    Фотографии
    2

    По умолчанию

    Она новая такая на две сотки больше стоила в 10 году) эх беда-бедовая

  3. #13
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    Ну да, 2AR-FE, U760E, максимальная комплектация XLE вот и выходила дороже.

  4. #14
    Местный Array
    Регистрация
    12.02.2015
    Сообщений
    1,520
    Toyota Camry ACV40, 2.4, 2008, R4
    152 41
    Город
    Омск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    Ну да, 2AR-FE, U760E, максимальная комплектация XLE вот и выходила дороже.
    Интересно, эти коробки такой движок меньше рвет, чем 2GR-FE?

  5. #15
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    Вообще не рвёт, максимальная сбалансированность возможностей коробки и мощности движка, не больше, ни меньше не требуется, научно обосновать не смогу, ибо не имею автоинженерного образования, только лишь опыт эксплуатации в течении 4,5 лет. Я не ,, лётчик", но иногда по трассе приходится вдавить тапок в пол, например при обгоне колонны фур, отчётливо чувствуешь, что коробас прекрасно справляется с нагрузкой от 181л.с. движка, с легкостью отщёлкивая передачи, только стрелка тахометра несколько раз прыгнет. Шестая включается на 190 км/ч. В секвентальном режиме можно ещё больше раскрутить двигатель на каждой передаче, попробовал несколько раз, загоняя тахометр в красную зону, но больше этого делать не стал, уже чувствуется избыточная нагрузка на автомат, нефиг его убивать.
    Но это уже оффтоп, обсуждение АКПП в других темах.

  6. Пользователь сказал cпасибо:

    Eglit47 (18.10.2016)

  7. #16
    Местный Array
    Регистрация
    12.02.2015
    Сообщений
    1,520
    Toyota Camry ACV40, 2.4, 2008, R4
    152 41
    Город
    Омск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    Вообще не рвёт, максимальная сбалансированность возможностей коробки и мощности движка, не больше, ни меньше не требуется, научно обосновать не смогу, ибо не имею автоинженерного образования, только лишь опыт эксплуатации в течении 4,5 лет. Я не ,, лётчик", но иногда по трассе приходится вдавить тапок в пол, например при обгоне колонны фур, отчётливо чувствуешь, что коробас прекрасно справляется с нагрузкой от 181л.с. движка, с легкостью отщёлкивая передачи, только стрелка тахометра несколько раз прыгнет. Шестая включается на 190 км/ч. В секвентальном режиме можно ещё больше раскрутить двигатель на каждой передаче, попробовал несколько раз, загоняя тахометр в красную зону, но больше этого делать не стал, уже чувствуется избыточная нагрузка на автомат, нефиг его убивать.
    Но это уже оффтоп, обсуждение АКПП в других темах.
    Очень интересная комплектация, жаль для России не предлагалась.


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12