Где-то читал тест на максимальную боковую нагрузку, в общем какой-то (не спортивный там суперкар) ситроен взял первое место, феррари второе, у них фишка вся в этой подвеске, и кстати весьма надежная, но когда сломается готовьтесь
Напомнить еще раз правила трех F?
После Ситроена, у меня 3 года был Лансер. Так у него тоже ход очень мягкий, кстати говоря. Не Ситроен конечно, но езда вполне комфортная (пока не дашь газу и не оглохнешь от вариатора )
Сегодня, спустил давление с положенных 2,4 (240) до 2,2. Разницу почувстовал сразу. Не скажу что проблема ушла, нет конечно, но по ощущениям, стало меньше болтать на неровностях, вроде прибавилась плавность хода.
Вопрос, - а насколько можно снижать давление в шинах в принципе, ну что бы не угробить шины и самому не убиться ?
С 2.2 атм пришлось перейти на 2.5 атм. по причине того, что машина на скорости живёт своей жизнью. Голова выбрала понятность управления в спорах с задницей, которая все хотела мягкости. Камри это разьездная спартанская тачка, с простыми к тому же сидениями. Кому нужен особый комфорт, не покупайте её. Например в Аккорде гораздо комфортнее. Не говоря о Лексусах. Не за то её любят массы, коли это самая продаваемая в своем классе модель Автопрома. Допускаю, что задница может победить в споре с головой, для того и выпускаются РАЗНЫЕ Авто))).
Не поэтому ли я на ней могу проехать черти сколько километров практически без привалов, останавливаясь только по нужде? Из последнего - Поездка в Хорватию в два присеста - 13 часов до ночлежки в Польше и затем 15 часов до пункта назначения в Хорватии. По приезду чувствовал себя абсолютно не уставшим.