+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 16
  1. #1

    По умолчанию уровень масла АКПП выше hot

    с уважением,всем Здравствуйте.sxv20.на холодном и горячем уровень масла в АКПП выше hot.чем грозит?

  2. #2

    По умолчанию

    Хорошего мало - перелив.
    Масло будет вспениваться вращающимися деталями, увеличиваясь в объеме. Затем через сапун коробки передач вылетит наружу.
    К тому же, вспененное масло из - за находящегося в нём воздуха не может с нужным усилием сжать между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, что приводит к их пробуксовке и сгоранию, то есть выходу АКПП из строя. Подобная ситуация наблюдается в тормозной системе автомобиля при попадании в неё воздуха.
    Последний раз редактировалось Orion71; 30.05.2010 в 01:53.

  3. #3
    модератор в законе ;) Array
    Регистрация
    10.06.2009
    Сообщений
    1,411
    SXV20, ГБО
    73 54
    Город
    Ростов-Дон

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от prostolex Посмотреть сообщение
    с уважением,всем Здравствуйте.sxv20.на холодном и горячем уровень масла в АКПП выше hot.чем грозит?
    Начнём с того, а правильно ли ты его замеряешь?:) Нужно так: покататься как следует... километров 15-20, разогреть коробку... потом не глуша двигатель поставить машину на ровное место, селектор переключения передач перевести в положение "Р". А только уж потом выходить и на заведённой смотреть уровень жижи!

  4. #4

    По умолчанию

    Я так понимаю, что даже если бы он не правильно замерял, уровень не должен превышать метку Hot.

  5. #5
    модератор в законе ;) Array
    Регистрация
    10.06.2009
    Сообщений
    1,411
    SXV20, ГБО
    73 54
    Город
    Ростов-Дон

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Orion71 Посмотреть сообщение
    Я так понимаю, что даже если бы он не правильно замерял, уровень не должен превышать метку Hot.
    Не должен, но быть может :)

  6. #6

    По умолчанию

    когда я покупал камри у предыдущего хозяина,зашел разговор о том,что он только заменил масло в АКПП .я заодно спросил,менял ли он масло в редукторе,на что в ответ был одарен взглядом,как на последнего дурака.так вот,есть подозрение,что норма масла редуктора оказалась в АКПП..?...и что лучше сделать?вернее-как?накатал пару тыщ...

  7. #7

    По умолчанию

    Вот еще наткнулся в инете:
    ВАЖНО: Недолив 100 грамм гидравлической жидкости ведет к падению давления АКПП и как правило, быстрому износу накладок муфт и тормозов АКПП, то есть АКПП сгорает. Перелив гидравлической жидкости ведет к вспениванию ATF , соостветственно давление то же падает, и АКПП сгорает, правда попозже, чем в первом случае.

    АКПП с раздельной смазкой главного редуктора.
    Существуют АКПП, где редуктор с дифференциалом смазывается не ATF, а маслом для механических коробок передач или маслом для редукторов, гипоидных передач GL4 или GL5 по API SAE 75W-90. АКПП с разделенной смазкой в одном корпусе. Например: АКПП А-130серии , А-140серии может заливаться масло для гипоидных передач , может ATF. VW 097, 098, есть второе сливное отверстие и проверочное отверстие с боку АКПП. На VW Passat АКПП 01N - чтобы добраться до заливной пробки необходимо снять переднее колесо, см. фото. Проверяют и доливают масло в дифференциал с редуктором, так же, как в механическую коробку передач. Владельцы таких автоматов, как правило, не подозревают , что в АКПП используется два типа масла ATF и GL5, так как уровень в редукторе можно проверить только на подъемнике или смотровой яме. Потекла манжета приводного вала, его заменили, масло не долили, машину продали. Новый хозяин машины не проверил уровень в редукторе, коробка "загудела". Запчасти дорогие, новый редуктор стоит от 800 Убитых Енотов. Ставлю от б/у АКПП, но автомат приходится половинить, это смена прокладок. Если владелец автомобиля любит нажать на "гашетку", не обращая внимания на турбореактивный вой из под капота - это подшипники качения редуктора превращаются в подшипники скольжения, а ролики подшипника превращаются в кубики. Подшипник проворачивает в корпусе, потом редуктор может заклинить. Меняю корпус АКПП с редуктором или б/у автомат ремонтировать приходиться, а родную АКПП на запчасти пускать.
    (с) http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/P...verka_ATF.html

  8. #8

    По умолчанию

    всем большое СПАСИБО за участие.поменяю тормозные цилиндры и проверю еще раз по всем правилам.

  9. #9

    По умолчанию

    Коробка и тормозные цилиндры ...

  10. #10

    По умолчанию

    (заменил тормозные диски,колодки и поршни суппортов передних.это не по этой теме).С уровнем разобрался,все нормально.АКПП у меня впервые,вот и тормозю.спасибо за участие!


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя