Toyota Camry 2019-2020 (v70, "v60") - ASV70, ASV71, GSV70, AXVA7#

[BarSuck]

Вообще пипец, придумал же кто-то V55 так и пошло поехало, хотя такой камри НЕТ. :)))

Ну так вроде понятнее, как говорят слова народные, так-то и код v60 за лексусом закреплен, но нам это не мешает. :)

[@ртемк@]

Посидел посопоставлял я сейчас фото передка будущей камри и передок новой короллы - очень похоже. Даже форма задней оптики очень похожа по своей форме.
Тойота тоже же должна прийти к корпоративному стилю, так что растянут короллу, вот и будет камри.

[CrutcH]

меня знакомый с камри на таурэг пересел, говорит небо и земля вообще по всем параметрам. Может так и сделать, зачем брать уазик прадик? Есть более комфортные высокие авто.

[Daggers]

меня знакомый с камри на таурэг пересел, говорит небо и земля вообще по всем параметрам.

По цене примерно такая же разница =)

[@ртемк@]

меня знакомый с камри на таурэг пересел, говорит небо и земля вообще по всем параметрам. Может так и сделать, зачем брать уазик прадик? Есть более комфортные высокие авто.

В наших краях табурег совсем не котируется, а на уазиках прадиках каждый третий. Дальний восток, мать его ити, это не Москва

[Korsar]

Всем добрый день! У меня 1,5 года в сосбвенности Лексус НХ 2 литра турбо (238л.с.) на автомате 6 ст. Примерно 2 года на двух форумах лексус НХа. Перед покупкой по двигателю были сомнения и переживания, так как владел немецким турбированным автопромом в виде ФФ Тигуан 1,4 - адский Сатана. Но хотел именно небольшой паркетник от Тойота/Лексус с достойной динамикой. Рав4 мне не нравится внешне. Долго пытался себя влюбить в него, но не получилось. Лексус очень понравился внешне и внутри. Но проблема уже была в выборе двигателя. Предлагали 3 варианта: 2 литра атмо на 150 л.с., 2 литра турбо на 238 л.с. и гибрид. Гибрид отмел по причине не экономичности в реале, изначальной дороговизне машины и сомнительного полного привода по системе электротяги. Осталось выбрать 2 литра атмо с вариатором или 2 литра турбо с традиционным 6 ст. автоматом. Вес авто 1,7 тонны. Выбор пал на турбо. Пока все в норме. Пробег небольшой: 19т.км. На форумах из проблем что было: не много раз была проблема с двигателями турбо при использовании бензина с октановым числом 98. Проблема самоустранилась при переходе на 95 бензин. Несколько случаев было по замене вариатора на машинах с 2,0 атмо первых партий по гарантии без проблем. По сроку люди ждали примерно 1 месяц. Кому давали подменные авто, а кому не хватило. И те, и те случаи были единичными. Остальные проблемы чисто специфические по эксплуатации в виде: очень отвратные родные щетки стеклоочистителя; очень далеко в меню запрятана функция обогрева щеток стеклоочистителя; датчик света живет своей жизнью, очень чувствительный и срабатывает даже днем при заезде в тень от дома или дерева (лечили заменой сильно затонированной колбы самого датчика); полка багажника на кочках при тряске издает звуки (конструктивный просчет) ну и далее по мелочи. Расход двигателя с весом 1,7 тонны по городу составляет примерно 12-13 литров. Есть три режима езды: эко, нормал и спорт. В режиме эко машина становится невероятным овощем, а сильного падения расхода не замечается. При выборе режима "спорт" - тачка едет просто зачет. Но и расход растет знатно. В 99% пользуюсь режимом "нормал" переходя только в самых нужных моментах в "спорт". Этот же двигатель стоит на РХе, но там машина еще тяжелее и это надо учитывать. Что у РХов по этим движкам, не знаю, но наверно существенно отличий кроме как по динамике и расходу - не будет. НХ был первой машиной в Европе с этим двиглом с 2014 года. Но есть спецы, кто утверждает, что Лексус обкатывал чуть ли не 10 лет этот или подобный турбированный двигатель на внутреннем рынке без особых проблем.

[Gappo09]

Korsar, позновательно, ближайщее будущее за турбо-двигателями, а там дальнше конечно электро кары будут, но большие амосферники точно помрут как динозавры)

[Korsar]

Korsar, позновательно, ближайщее будущее за турбо-двигателями, а там дальнше конечно электро кары будут, но большие амосферники точно помрут как динозавры)

Спасибо! Это я хотел немного рассказать о двигателе тем людям, кто боится его прихода на новую Камри. И еще добавлю: на настоящий момент никто масложора не замечал. Но в России пока больших пробегов и нету чтоб судить о надежности и долговечности движка.

[Крестьянин]

Главное, чтобы это турбобудущее у тойоты не стало, как у именитого немецкого производителя. Хотя тенденция эта у всех.

[Korsar]

Крестьянин, очень надеемся, что Тойота более качественно отнесется к своим турбо-движкам. По крайней мере, концерн всегда дорожил своей репутацией. И именно поэтому я ушел от немцев к лексусу.