Toyota Camry 2019-2020 (v70, "v60") - ASV70, ASV71, GSV70, AXVA7#

[Ufa]

это как бы ответ на вопрос. Поясню доходчивее - есть защита от длинной руки, и называется она подпор (блокировка) штатного радиоканала.
Реализуется с помощью охранных систем, проще говоря без метки около машины ключ просто напросто не работает, ретранслятор бессилен.

И вообще это в другую ветку, про защиту от угона.

Это я знаю. Не проще было ответить: ставь метку и норм.
Но без доп. защиты, гораздо легче угнать машину с кнопкой, чем с ключом.

[NovOleg]

Это я знаю. Не проще было ответить: ставь метку и норм.
Но без доп. защиты, гораздо легче угнать машину с кнопкой, чем с ключом.

Ну проще, вопросов нет. Просто как без хорошей охранки, тем более на автомобиле, который в группе риска. Хоть с ключом, хоть без.

[ssb199]

уже и про новый рав4 сообщили премьеру, а мы камри в России ждем как второго пришествия

так особо не обновилась она

[Сергеев]

Это я знаю. Не проще было ответить: ставь метку и норм.
Но без доп. защиты, гораздо легче угнать машину с кнопкой, чем с ключом.

С ключом многократно дешевле угнать. Да и проще. Ибо кодовый приёмник стоит прямо за окном в машине. Свернуть личинку это вообще не вопрос.

[Nikola5555]

В России во всех 10 комплектациях запуск двигателя с кнопки.

Сижу, курю продуктовый бюллетень :-)

Привет , ну что в бюлетене ? названия комплектаций для 2.0 осталось тоже(список опций тот же что и раньше ? ) , почем они будут ? меня полностью устраивает этот мотор на текущей , что будет с этой не медленее? , моя 10 секунд едет до 100 мне хватает

Заранее благодарю

[BarSuck]

Достаточно спорить о том что лучше едет 2 или 2,5, потому что 3,5 едет лучше :)
Все дальнейшие, подобные, споры убедительно прошу продолжать там Флуд и треп ("общий" для всех веток форума)

[Ryder]

@Nikola5555, думаю с 2.0 не будет "ухудшений", т.к он и так - евро-6. В 2,5 видно из-за перевода на евро-6 ухудшилась динамика, однако это не факт! С приборами никто пока не измерял. А что касается остаться на 2,0, но в новом кузове - честно, я бы рекомендовал с оговорками. И дело не в самой машине - она "едет", поворачивает и рулится:) - лично меня она устраивает полностью. Вопрос в надежности движка 2,0. Он, с прямым впрыском и ЕГР, а с этими штуками могут возникнуть вопросы. Если человек наезжает за короткий период (2-3 года) 100К и более км - думаю лучше брать 2,5 (хотя тут писали, при пробеге более 120К - все с 2.0 нормально; но там и трасса, в основном, может тоже это влияет) - по надежности и совокупности всех характеристик, он самый лучший.

[Grfas]

Катаюсь летом на R19 резина 235мм- все гут, руль возвращается в 0 положение! зимой чувствуется что всегда надо подруливать...привыкаешь. грешу на размерность резины, уж больно высокая она

[ssb199]

@Nikola5555, думаю с 2.0 не будет "ухудшений", т.к он и так - евро-6. В 2,5 видно из-за перевода на евро-6 ухудшилась динамика, однако это не факт! С приборами никто пока не измерял. А что касается остаться на 2,0, но в новом кузове - честно, я бы рекомендовал с оговорками. И дело не в самой машине - она "едет", поворачивает и рулится:) - лично меня она устраивает полностью. Вопрос в надежности движка 2,0. Он, с прямым впрыском и ЕГР, а с этими штуками могут возникнуть вопросы. Если человек наезжает за короткий период (2-3 года) 100К и более км - думаю лучше брать 2,5 (хотя тут писали, при пробеге более 120К - все с 2.0 нормально; но там и трасса, в основном, может тоже это влияет) - по надежности и совокупности всех характеристик, он самый лучший.

ЕГР глушить (не знаю на сколько это реально на этом движке), а последствия прямого впрыска устранять раскоксовкой.

[ALAQZ]

https://auto.mail.ru/article/68318-n..._svoi_voprosy/

- - - Добавлено - - -

Были люди которые мне не верили вот начало