Вибрация двигателя d n

[Аскар3507]

Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста при переключении на d и n есть вибрация двигателя и падение о оборотов до 550, грешу на обгонную муфту генератора, пробег 150тыс.

[Deniss]

Аскар3507, если кратко, то падение оборотов - это нормально. Ненормально то, что вибрация передаётся на кузов, руль и педали.
Причин может быть масса - это и забитые фильтры/форсунки, и подклинивающие шкивы навесного оборудования, но основная - это уставшие подушки двигателя, которые однозначно диагностировать не берутся даже официалы.
Подробнее здесь

У себя лечение вибрации завершил за 1,5 года. Обошлось мне это довольно дорого: под 100 тыс.руб.
Сделал следующее (перечисляю только то, что имело положительный эффект):
+ заменил все опоры двигателя ~25 тыс.
+ полная замена жидкости АКПП ~18 тыс.
+ замена обгонной муфты и ревизия генератора ~10 тыс.
+ замена дохлого аккумулятора ~ 6 тыс.
+ замена воздушного и всех топливных фильтров ~ 6 тыс.
+ промывка форсунок со снятием и тестированием ~ 3 тыс.
+ промывка ДМРВ и дроссельной заслонки ~ 1 тыс.
+ замена свечей ~ 2,5 тыс.
+ осознание необходимости лить 95й бензин.
+ полученный опыт - бесценно
Вибрация уходила постепенно, пока не переросла в ощущение "подпружиненности" без малейшего намёка на тряску и дрожь.

[Qpixar]

вибрация двигателя

Это словосочетание в каждой второй теме, даже поиск не надо пользовать

[Аскар3507]

Я понимаю если обороты падают не значительно, но до 550 при включении обогрева стекла это уже не нормально. В инете был ролик с решением, бмв х5 автосканером увеличить обороты хх на 40об. и нет вибрации. Кто нибудь так делал на камри?

[Deniss]

автосканером увеличить обороты хх на 40об

Тоже задавался этой мыслью. Обороты регулируются компьютером и ручной регулировки нет. Возможно, существуют такие прошивки, но я о них не слышал.
У себя обороты поднимал подачей дополнительного воздуха через установу тройника на трубку, идущую к клапану вентиляции адсорбера. Ничего хорошего это не даёт - во-первых чек энжин из-за слишком бедной смеси, во-вторых повышенные обороты приводят к необходимости чрезмерно работать тормозами.

[Eglit47]

+ осознание необходимости лить 95й бензин.

Бак докатаю, хочу попробовать 95ый. Хотя вибрацией и не обременен, но небольшая дрожь по кузову и рулю присутствует иногда.

[Denis777]

Лью джи драйв 95 вибро небольшая есть, проделаны все манипуляции как у дена, кроме подушек) лью такой бенз так как он мне достаётся на халяву с рабочей машины и не нужно говорить что мне деньги некуда девать)

[Штурман]

но до 550 при включении обогрева стекла это уже не нормально.

Совершенно согласен что это не нормально.Потому как при вкл.кондея,повороте руля(ГУР) вкл. обогрева зад.стекла обороты должны повышаться а не падать а отвечает за это ЭБУ и схема диодов в мультиплексе(самому без электрика не найти)что стоит слева в ногах(лев.руль) от бардачка (правый руль) на фото те самые диоды отвечающие за повышение оборотов ХХ но только на старой Камри 1995г но я думаю что и на нашей что то подобное стоит но найти трудно без электрика

[Deniss]

схема диодов в мультиплексе(самому без электрика не найти)

Нет там такого. Искали. Все управляющие воздействия выдаёт ЭБУ двигателя по сигналам с датчиков.
По книжке "Обороты холостого хода: 650-750 об/мин (для МКПП), 610-710 об/мин (для АКПП)". Падение до 550 это вполне нормально, спустя 5-7 секунд должна быть компенсация оборотов и выход на указанные ранее.

[Дедушка]

При включении эл.потребителей резко возрастает нагрузка на генератор, он начинает тормозить вращение двигателя, т.е. холостые обороты начинают падать. ЭБУ ДВС это понимает, и дает команду на повышение оборотов до нормальных, даже чуть выше, т.к. изменяется расчетная нагрузка на двигатель. Все это заложено на программном уровне и регулировке не подлежит. На хол. ход влияет куча других параметров, которые можно отследить с помощью сканера. В 99 процентах случаев падения оборотов виновата грязная дроссельная заслонка, грязный МАF и воздушный фильтр. Загрязнение форсунок тоже влияет, но в меньшей степени.