+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 29 из 29
  1. #21
    Местный Array
    Регистрация
    28.05.2015
    Сообщений
    1,015
    Camry v40 2.4МТ 2007, Subaru Impreza III 1.5МТ 2008
    47 35
    Город
    Саратов

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romel Посмотреть сообщение
    Поэтому постановка или не постановка на охранный комплекс - это уже не повод в отказе в выплате.
    Я не юрист, но не соглашусь. Мне кажется, что если установка соответствующей системы является обязательным условием страховки (со скидкой), то её преднамеренное отключение вполне может быть основанием для отказа в выплате, но то, наверное, оговор читать надо.
    И по судам им не к чему ходить, они могут просто в выплате отказать, а пострадавший пусть в суд идет, если думает что что-то получит.
    А так, хорошо если Вы правы и они за этим не следят. Но, всякое может быть.

  2. #22

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zaycman Посмотреть сообщение
    А вы не задумывались над простым фактом: В 2015 году, стоимость одного гражданина родившегося в 1997, и достигшего возраста 18 лет, (восемнадцать), обходится государству около 420 000 000 (Четыреста двадцать миллионов рублей).
    В параллельной вселенной?

  3. #23

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ВикторЧ Посмотреть сообщение
    Я не юрист, но не соглашусь. Мне кажется, что если установка соответствующей системы является обязательным условием страховки (со скидкой), то её преднамеренное отключение вполне может быть основанием для отказа в выплате, но то, наверное, оговор читать надо.
    И по судам им не к чему ходить, они могут просто в выплате отказать, а пострадавший пусть в суд идет, если думает что что-то получит.
    А так, хорошо если Вы правы и они за этим не следят. Но, всякое может быть.
    Отключение одной из охранных систем не может являться основанием для отказа в выплате страховки. Молодую девушки остановили, выкинули из машины, сели и уехали. Все охранные системы на момент угона были отключены. Но это страховой случай. Машину со спутниковой охранной системой, в режиме охраны затолкали в рефрижератор и увезли в неизвестном направлении. Это страховой случай? Да. Конечно, если в вашей страховке написано, что угон, террористический акт и падение метеорита - не страховые случаи, тогда да. Не заплатят. Но если написан угон как страховой случай, то не важно как угоняли... раз угнали, требовать денег. Господи, сохрани наши камрюшки от угона, метеоритов и иных неправомерных действий!
    P.S. охранная система м.б. отключена из-за длительного ремонта машины в сервисе. Ситуаций много, поэтому отключение не аргумент для страховых компаний.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    В параллельной вселенной?
    Соглашусь. Цена человеческой жизни в России от бутылочки настойки боярышника (для нищеброда) до одной наркоманской дозы (стоимость заказа любого человека). Иные расчеты - в жизни не актуальны и, как правильно сказали, фантастические.

  4. #24

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zaycman Посмотреть сообщение
    Стоимость устанавливаемого оборудования? Да она не превышает 10 долларов за комплект, при массовом производстве.
    Все основные лидеры продаж выпускаются тиражом от 50 тысяч штук.


    Тотальный контроль? Да тут уже писали, мы все пользуемся телефонами. Зато меньше будет ситуаций со "Неизвестными автомобилями, сбившими пешеходов, и скрывшимся с места ДТП"
    Вот тут написано, что цена будет до $500 (до 30 000руб.) https://proufu.ru/news/avto/era_glon...ye_avtomobili/
    Хотя уже в 2005г. я устанавливал эти приблуды от 1000 до 5000р. Последняя имела возможность смотреть и слушать что в машине в режиме онлайн, блокировать двигатель, и много чего, не считая стандартного расхода топлива, скорости и географии поездок. Были отдельные датчики на мониторинг перегруза грузовиков и ваабще все что хочешь, что можно чем то измерить. Поэтому эта приблуда - сейчас чистый подъем бабла.

    К сожалению, эта система в большей степени направлена на сбор денег, а не безопасность. Я не знаю тонкостей, но видимо, система при ДТП должна срабатывать по факту срабатывания подушек безопасности. Соответственно, во многих дтп, которые бывают смертельными и подушки не срабатывают (удар не по датчикам), данная приблуда будет лишь приблудой и надеяться на нее бесполезно. Второй момент, ДТП произошло там где не ловит сотовая связь. Помощи не будет, однако факт превышения скорости, разговор о том, что власть плохая и т.п. - будут записаны, выгружены пакетом при первой же связи по GPRS. В-третьих, те кто лихачат, будут отключать эту приблуду, соответственно сбитым пешеходам это то же не помощь. Удирать будут так же много и часто как кренделя без страховок. К тому же точно определить ничего не получится. За минуту перекресток проезжает в среднем порядка 40 автомобилей, если хотя бы 20 из них оснащены приблудой, то все равно не разобрать, кто ночью летел и сбил пешехода. Это спорный момент. Но все что касается вас лично, в части оштрафовать, заблокировать двигатель или взорвать к японской матери - это пожалуйста. Кстати, телефон (а тем более кнопочный), не дает таких широких перспектив. К тому же если номер корпоративный.

  5. #25

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    сейчас решили одним махом пересадить всех на отечественный автопром, причем цены задраны до небес, людям не оставляют свободы выбора на чем ездить.
    С января 17 года все Тойоты, официально поставляются с этой приблудой, что из Питера, что из Японии . Цена, наверное, выросла, не знаю. Так что выбор остался.

  6. #26
    Местный Array
    Регистрация
    02.02.2015
    Сообщений
    790
    LC200, Camry GSV70
    293 4
    Город
    Новосибирск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romel Посмотреть сообщение
    Соответственно, во многих дтп, которые бывают смертельными и подушки не срабатывают (удар не по датчикам), данная приблуда будет лишь приблудой и надеяться на нее бесполезно.
    Вы действительно не разбираетесь в вопросе.
    В подавляющем большинстве случаев, "смертельные ДТП" являются следствием пренебрежения элементами безопасности или долбоебизмом водителей.

    Начнем по порядку рассматривать как это всё работает, на основании исследований 137 различных блоков управления, попадавших в мои шаловливые ручки:

    1. Принятие решения о необходимости срабатывания исполнительных механизмов безопасности, система управления принимает на основании данных и с использованием сложного, заранее рассчитанного алгоритма.

    Примечание: Срабатывание, является следствием, обработки поступающих данных

    а) Ускорение\Замедление, превышающее значение 1G, является прямым указанием на столкновение, так как без искусственного увеличения веса объекта, превышение этого значения невозможно, автомобиль просто потеряет сцепление с грунтом.

    б) Обработка поступающих данных начинается с границы 1,15G, и это начинает происходить, заведомо ДО наступления критичных перегрузок. (обычно фронтальные подушки срабатывают на границе 4,5 - 5 G)

    Повторю, обработка начинается с 1,15G и продолжается до момента, пока значение не станет меньше этого значения, или ВСЕ элементы безопасности не будут введены в действие.

    в) О произошедшем инциденте производится запись в энергонезависимую память системы управления.
    В зависимости от модели системы, дампы могут затираться по достижению какого-то их количества, а могут храниться все.



    1.1. Принцип алгоритма срабатывания элементов, в порядке убывания важности:
    1.1.1. Изменение ускорения\замедления (в дальнейшем "ускорения") центрального измерителя, в направлении оси движения, в любую сторону, более чем 2,9-6,0 G (здесь и далее диапазон указывается в зависимости от настроек производителя оборудования, исходя из конструкции автомобиля, с указанием известным минимальных и максимальных значений.)
    1.1.2. Изменение ускорения центрального измерителя, перпендикулярно оси движения, в любую сторону, более чем 1,8-4,0 G.
    1.1.3. Увеличение давления в контролируемом объеме, более чем 0,05-0,65 Bar\сек. (Дверь, крыло, закрытые объёмы стоек, порогов = контроль за сохранением геометрии капсулы безопасности, при боковом ударе.)
    1.1.4. Изменение ускорения центрального измерителя, в любую сторону, более чем 1,25-2,0 G, при наличии сигнала, о срабатывании измерителя на периферии. (срабатывание измерителей, расположенных на жестких, конструкционных элементах, означающих начало деформации поглощающих энергию столкновения конструкционных элементов, так как поглощение ими энергии не бесконечно )

    Примечание: Есть еще много разных измерителей, которые работают на разных принципах, с разными границами срабатывания, в плоть до "определения переворачивания кузова", но мы не будем их сейчас рассматривать.


    Эра глонас, сообщает об столкновении, именно с момента начала обработки, а не момента срабатывания исполнительных элементов..

    С вашего позволения, варианты с отсутствием связи и с долбоебами я пропущу.

    Цитата Сообщение от Romel Посмотреть сообщение
    К тому же точно определить ничего не получится. За минуту перекресток проезжает в среднем порядка 40 автомобилей, если хотя бы 20 из них оснащены приблудой, то все равно не разобрать, кто ночью летел и сбил пешехода.
    Это значительно лучше, чем вообще без наличия информации.
    Опросить 20-40 водителей, проще чем отсеивать по камерам трафик на оборудованных перекрестках, выяснять "Кто и Где".
    "Оснащеннные" могут являться потенциальными свидетелями, что очень важно, и упростит поиск.

    Цитата Сообщение от Romel Посмотреть сообщение
    Но все что касается вас лично, в части оштрафовать, заблокировать двигатель или взорвать к японской матери - это пожалуйста. Кстати, телефон (а тем более кнопочный), не дает таких широких перспектив. К тому же если номер корпоративный.
    Это вас уже явно "торкнуло", будем ждать когда отпустит.

    Цитата Сообщение от Дедушка Посмотреть сообщение
    С января 17 года все Тойоты, официально поставляются с этой приблудой, что из Питера, что из Японии . Цена, наверное, выросла, не знаю. Так что выбор остался.
    В связи с "дооснащением" изменений цены не было, я уже говорил, это дооснащение для нормального производителя стоит копейки.

  7. Пользователь сказал cпасибо:

    Дедушка (24.03.2017)

  8. #27
    Местный Array
    Регистрация
    22.05.2015
    Сообщений
    2,088
    ASV40L-AETGKA
    294 69
    Город
    125 RUS
    Фотографии
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дедушка Посмотреть сообщение
    С января 17 года все Тойоты, официально поставляются с этой приблудой, что из Питера, что из Японии . Цена, наверное, выросла, не знаю. Так что выбор остался.
    О Тойотах ,,что из Японии" ссылочкой на официальную информацию от производителя не поделишься? Как то не очень верится, что япы прям у себя на заводах этот модуль устанавливают.

  9. #28

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zaycman Посмотреть сообщение
    Вы действительно не разбираетесь в вопросе.
    В подавляющем большинстве случаев, "смертельные ДТП" являются следствием пренебрежения элементами безопасности или долбоебизмом водителей.

    Начнем по порядку рассматривать как это всё работает, на основании исследований 137 различных блоков управления, попадавших в мои шаловливые ручки:

    1. Принятие решения о необходимости срабатывания исполнительных механизмов безопасности, система управления принимает на основании данных и с использованием сложного, заранее рассчитанного алгоритма.

    Примечание: Срабатывание, является следствием, обработки поступающих данных

    а) Ускорение\Замедление, превышающее значение 1G, является прямым указанием на столкновение, так как без искусственного увеличения веса объекта, превышение этого значения невозможно, автомобиль просто потеряет сцепление с грунтом.

    б) Обработка поступающих данных начинается с границы 1,15G, и это начинает происходить, заведомо ДО наступления критичных перегрузок. (обычно фронтальные подушки срабатывают на границе 4,5 - 5 G)

    Повторю, обработка начинается с 1,15G и продолжается до момента, пока значение не станет меньше этого значения, или ВСЕ элементы безопасности не будут введены в действие.

    в) О произошедшем инциденте производится запись в энергонезависимую память системы управления.
    В зависимости от модели системы, дампы могут затираться по достижению какого-то их количества, а могут храниться все.



    1.1. Принцип алгоритма срабатывания элементов, в порядке убывания важности:
    1.1.1. Изменение ускорения\замедления (в дальнейшем "ускорения") центрального измерителя, в направлении оси движения, в любую сторону, более чем 2,9-6,0 G (здесь и далее диапазон указывается в зависимости от настроек производителя оборудования, исходя из конструкции автомобиля, с указанием известным минимальных и максимальных значений.)
    1.1.2. Изменение ускорения центрального измерителя, перпендикулярно оси движения, в любую сторону, более чем 1,8-4,0 G.
    1.1.3. Увеличение давления в контролируемом объеме, более чем 0,05-0,65 Bar\сек. (Дверь, крыло, закрытые объёмы стоек, порогов = контроль за сохранением геометрии капсулы безопасности, при боковом ударе.)
    1.1.4. Изменение ускорения центрального измерителя, в любую сторону, более чем 1,25-2,0 G, при наличии сигнала, о срабатывании измерителя на периферии. (срабатывание измерителей, расположенных на жестких, конструкционных элементах, означающих начало деформации поглощающих энергию столкновения конструкционных элементов, так как поглощение ими энергии не бесконечно )

    Примечание: Есть еще много разных измерителей, которые работают на разных принципах, с разными границами срабатывания, в плоть до "определения переворачивания кузова", но мы не будем их сейчас рассматривать.


    Эра глонас, сообщает об столкновении, именно с момента начала обработки, а не момента срабатывания исполнительных элементов..

    С вашего позволения, варианты с отсутствием связи и с долбоебами я пропущу.


    Это значительно лучше, чем вообще без наличия информации.
    Опросить 20-40 водителей, проще чем отсеивать по камерам трафик на оборудованных перекрестках, выяснять "Кто и Где".
    "Оснащеннные" могут являться потенциальными свидетелями, что очень важно, и упростит поиск.


    Это вас уже явно "торкнуло", будем ждать когда отпустит.


    В связи с "дооснащением" изменений цены не было, я уже говорил, это дооснащение для нормального производителя стоит копейки.
    Как теоретик, сошлюсь на чужую статью: "Более того, официально запущенная система работает «через пень-колоду». Тестируя вышеупомянутую Lada Vesta, мы нажали кнопку «SOS» и в ответ на звонок услышали лишь тишину, а потом вдруг сухую фразу оператора: «Вызов отклоняю». Во второй тестовой машине кнопка была, но даже не включалась...
    Все. Автор статьи: Алексей Кованов."

    Во всем мире усиливают безопасность автотранспорта увеличивая в базовой комплектации количество систем пассивной и активной безопасности и только в Российских автомобилях к иконкам на торпеде добавляется модуль ЭРА ГЛОНАСС.

    На счет торкнуло... Ну разве государство упустит возможность заработать бабла введя всего несколько дополнительных функций в эту коробочку?
    Вы еще не проссали потенциал этих коробочек! Страховые смогут отказывать в ОСАГО и КАСКО, если автомобиль двигался с превышением скорости, т.е. 91 км/ч по дорогам общего пользования. Операторы смогут отказыват в вызове скорой, если к примеру перегрузка в салоне составили 6G, ремни не были пристегнуты и т.п. Вы реально не понимаете смысла этих коробок. Это просто дойка денег, с нас!
    Короче будем посмотреть, особенно как эта байда работает при ДТП. Никому не желаю ДТП и прошу Боженьку сохранить нас и наши камрюшки от ДТП и прочих невзгод!

  10. #29

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FJ747 Посмотреть сообщение
    О Тойотах ,,что из Японии" ссылочкой на официальную информацию от производителя не поделишься?
    Прямой ссылки нет, достаточно зайти в любой официальный салон Тойоты. Как Вы представляете, LC200, за 5 лимонов и невозможно зарегистрировать? Не уверен, что Глонас ставят в Японии, возможно уже на территории России, предприимчивых людей полно. Будет ли от нее польза- не знаю, поживем- увидим.


 
+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123