Всем кто пишет что его это не напрягает! Сигнал должен быть исправным в любую погоду
На сигнал давил непрерывно, а слышно как 2 раза. Повезло, что вообще сработал. Машина 30 минут простояла на морозе 15 градусов.
Кого напрягает,киньте дополнительно провод массы на рулевой вал под рулём. Масса не проходит на вал по смазанным шлицам внизу вала.
Вот и я думаю, что самый лучший выход - через подрулевой шлейф кинуть отдельную массу и закрепить на валу гайкой которая крепит руль. Вот думаю отдельную массу кидать, или задействовать массу с круиз контроля (по схеме она как раз уже есть в подрулевом шлейфе). После праздников займусь, заодно отчёт сделаю.
Живу на крайнем Севере, 12 лет машине. Всю жизнь при больших морозах машинка страдала этой проблемой, а я думал только на моей эта проблема, как-то легче стало :))). Особых проблем это не доставляло, а я туда и не лез.
Рад за вас, что вы в такой ситуации бы справились и без сигнала. Но он лез сразу в левую полосу ( у нас 90% водителей по левой полосе только ездят по кольцу) уходить туда без сигнала был не вариант. И притормозить тоже не получилось бы ( на улице не лето), да и видно на видео, что я тормозил, но если бы уходить не начал от него, то всё равно бы снёс его... В общем желаю вам поменьше таких ситуаций на дорогах! Но сигнал всё таки должен быть исправен всегда!
Для того чтобы убедиться, что дело действительно в пропадании массы на рулевом валу, в момент пропадания сигнала достаём ключ из замка зажигания и механически блокируем руль. Если с блокировкой руля сигнал появился, то 90% что проблема именно в том, что пропадает масса на рулевом валу.
Далее снимаем подушку безопасности, расположенную на руле. Для этого снимаем заглушки на руле справа и слева. Справа просто поддеваем отвёрткой в месте где вырез, слева вставляем пластиковую карточку в щель между корпусом с кнопками, и вставляем отвёртку в отверстие сзади заглушки.
Отвёртку нужно утапливать вглубь, а не тянуть заглушку вверх, после того как отщёлкнется защёлка - заглушка вылетит.
Затем отвёрткой в виде звёздочки откручиваем болты крепления подушки безопасности и вынимаем её.
Поддеваем вверх жёлтые фиксаторы на разъёмах подушки безопасности, отсоединяем провода от подушки безопасности, отсоединяем провод сигнала (обычная клемма) и убираем подушку безопасности в сторону.
Далее можно убедиться в том, что масса на рулевом валу отсутствует, замерив сопротивление между гайкой крепления рулевого колеса и петлёй замка водительской двери. У меня показания прыгали от 500 Ом до 3 кОм. Фотографии этого я делать не стал.
Изначально я думал прокинуть новую массу через подрулевой шлейф, но клеммы, которые я приготовил для того чтобы вставить в фишку не подошли.
Масса уже присутствует на разъёме шлейфа - контакты 2 и 4 справа в нижнем ряду (отмечены стрелочкой). Второй справа - масса на управление с руля бортовым компьютером, её и решено было задействовать.
Откручиваем 2 винта крепления блока кнопок управления и снимаем его.
С обратной стороны откручиваем ещё 2 винта и разбтраем корпус (там нет защёлок всё крепление только на этих двух винтах).
Припаиваем провод к чёрному проводу идущему от фишки подрулевого шлейфа прямо на печатной плате. Продеваем его в отверстие в корпусе с остальными проводами и собираем корпус обратно.
Ставим блок с кнопками обратно на руль. Делаем на нашем проводе петельку и прикручиваемся к любому винту внутри руля.
Проверяем массу - 0,9 Ома
Подсоединяем все разъёмы обратно, ставим подушку безопасности и заглушки на место.
Сегодня было проверено на морозе 25 градусов после 9 часов простоя - сигнал работает.
As.007 (24.01.2017), Romel (24.01.2017), Интерцептор (17.01.2017)