А кто говорит о разряде? Сикоко энергии в Ач высосал, чуток больше (с учетом КПД) и нужно залить.Амперы умноженные на часы - получаем обьем энергии. Берем наш случай.Мороз условно вставляем в А силу тока холодной прокрутки акк (? уж 200-300А точно будет) , умножаем на время до запуска, получаем число в Ач.А теперь гена после пуска выдаст макс 50-80А , напряжение на акк действительно быстро, через десяток секунд повысится, ток гены также резко упадет, но компенсировать затраченную энергию гена будет ни как не минуту
- - - Добавлено - - -
Ага так и жгут авто , убивают акк, как огня боятся прикуривать или дать прикурить.
[QUOTE=Vладимир;211123]А кто говорит о разряде? но компенсировать затраченную энергию гена будет ни как не минуту
А кто тебе сказал, минуту? Сам придумываешь, сам и отвечаешь. Пока греешь движок акк. уже взял своё. Если ты конечно не гоняешь стартер пять минут.
- - - Добавлено - - -
Сам то понял что написал? Как они убьют если не дают прикурить?
[QUOTE=игорь2;211127]Игорь, не дерзите. Владимир верно говорит. образно сказал про минуту, зачем тогда на зарядных устройствах есть шкала уровня заряда. Буду признательна если будите провоцировать на хорошее а не на плохое) Я создала эту тему и мне противно-жаль что тут так это-сельпо. Нормально общайтесь. P/S не нарушайте правила посещения форума. Мир
Кто кого рубит? Не дают прикурить? Свиньи! Я всем даю прикурить! А почему нет? Ну одним лёгоньким пуском больше. Правильно-то прикуривают предварительно зарядив севший аккум. прикуриваемого. Минут 10-15. А там ток не большой,я тонкими проводами пользовался,ампер на 30-40 с хорошим контактом.
И аккум. у меня любой ёмкости заряжается до 100% в любой мороз,НО при условии,что мой регулятор напряжения термозависимый и с датчиком напряжения на клемах аккум. Это при большом желании самому надо делать.
[QUOTE=Бабуля;211725]
Бабуля, зачем притворяешься , вроде лайки ставишь. Значить соображаешь. Причём здесь зарядное устройство, мы что заводим машину и подключаем зарядник. Генератор заряжает акк. Шкала уровня заряда нужна что б при зарядке акк.(отключенного от движка) не дать больше тока чем положено акк.
Ложь и клевета про притворяешься или вы что провидец??))) кто вы после этого? Игорь, мы с Вами вкладываем разную интуицию , потому что уверена общаемся в разных кругах общества. Буду на Вас жаловаться если не прекратите так противно себя вести, или заблокирую. Вылейте свою желчь на другой улице. Читаю что Вы пишете а потом понимаю что ну бред полный в итоге выходит. Я понимаю приятно управлять другими (не каждому конечно), но большинство пытаются постоянно сломать себе же подобного, навязать свою позицию указывать, что ему говорить, а самое главное, что уже сами не осознают нахера им это нужно. Всего лишь чувство своей власти..но тот кого ломают, ему не круто) так что если вы тиран/шеф/капитан, сбавьте обороты и дайте уже другим быть кем они хотят быть и делать то что приносит им удовольствие. Можете не отвечать.
Латыш (24.01.2017)
Проблема в том, что холодный АКБ принимает заряд тем хуже, чем ниже температура электролита. Требуется время для нагрева электролита, которого, в силу коротких поездок, может не хватить для восполнения затрат энергии на запуск.