По порядку:
Особенности есть: похоже, что что-то лопнуло внутри, т.к. там что-то гремит внутри и видно белый кусочек чего-то через дырки. Отдать обратно? Пока не пробовал, но насколько я понял, на электронные компоненты не дается гарантия, нужно уточнить.
Вручную смесь обогащалась с помощью диагностической программы и активного теста, где можно менять процент впрыска топлива форсунками.
По поводу напряжения и тока: а о чем тогда , по вашему мнению, говорит напряжение на лямбде? Есть четкая инструкция, как проверять работоспособность лямбды и показания ее напряжения: вот она http://toyotacamry.ru/doccamry/v40/r...028k6001x.html
Код лябды 8946733160.
Поставил уже новую: цвет разъема отличается, форма головки (датчика) отличается. Хотя цифры написаны одинаковые. На новой сам металлический корпус датчика конусный, а на старой - цилиндрический
По поводу смерти самой по себе. Т.к. эта проблема произошла сразу после диагностики дымом, могу предположить, что проблема была именно в этом. Во время процедуры, когда дым нагнетался под давлением, сорвало крепление воздуховода и система получается резко выпустила весь воздух, который нагнетался. Могу предположить, что каки-то образом это резкое изменение давления и привело к "взрыву" лямбды. Но это все рассуждения на тему...
Старая:
Новая: