+ Ответить в теме
Страница 4 из 16 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 156
  1. #31

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от M2-M3 Посмотреть сообщение
    Они перепрессовываются прямо на машине за полчаса оба.
    привет вот видео нашел https://www.youtube.com/watch?v=aZTx3pJ_kgI

    а человек на другой странице форума пишет что неправильно поставили сайлентблок на этом видео и еще пишет что также нельзя его закручивать на вывешенной на подъемнике машине что долго не проходят!

  2. #32
    Местный Array
    Регистрация
    12.04.2015
    Сообщений
    1,708
    Camry V40 2.4 / R4 / AT / 2008
    120 106
    Город
    Сургутский р-он, п.Нижнесортымский

    По умолчанию

    Потому что они запрессовываются, а не забиваются
    на сайленблоке есть два усика расположенных друг напротив друга, так вот они должны быть расположены параллельно дороги или кузову (кому как удобней),
    при затяжке сайленблока в подвешенном состоянии машины, и после опускании машины на колеса, как говорят он немного перекручивается и в результате не выхаживает свой срок.
    А так хозяин БАРИН, кто как хочет так и делает.

  3. #33
    Местный Array
    Регистрация
    22.04.2016
    Сообщений
    406
    v30 была, v40 2.4 2011, японка
    14 21
    Город
    мурманск

    По умолчанию

    Залез в яму сегодня, решил проверить сайленты, на продольных тягах люфт большой, единственно что смутило люфт на всех 4х сайлентах одинаковый с двух сторон, все поперечные тяги без малейшего люфта,
    https://youtu.be/ZlcIeMftENI

  4. #34
    Местный Array
    Регистрация
    22.04.2016
    Сообщений
    406
    v30 была, v40 2.4 2011, японка
    14 21
    Город
    мурманск

    По умолчанию

    Я это к чему написал, этож убитые сайленты?? Просто стуков вроде нет, но все 4 одинаково люфтят

  5. #35
    Местный Array
    Регистрация
    12.04.2015
    Сообщений
    1,708
    Camry V40 2.4 / R4 / AT / 2008
    120 106
    Город
    Сургутский р-он, п.Нижнесортымский

    По умолчанию

    Наткнулся случайно на Ссылка есть полезная инфа, так что пусть будет.
    Вместо звёздочек пишем адрес соседнего форума.

  6. #36

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolya27 Посмотреть сообщение
    Наткнулся случайно на Ссылка есть полезная инфа, так что пусть будет.
    Вместо звёздочек пишем адрес соседнего форума.
    Фокир был пьян и фокус не удался :) Модератор не дремлет :)

  7. #37

    По умолчанию

    перед установкой проставок заехал в сто на диагностику. печальный результат: замена тяг регулируемых и замена сайлентов на тягах к ступице. левая задняя стойка мокрая. пыльники перед замена и левая рулевая тяга. теперь в раздумьях... тяги линкс или перепресовывать? на что? в точке опоры есть все сайленты на зад, получается дороже чем тяга линкса

  8. #38
    Пользователь Array
    Регистрация
    25.11.2014
    Сообщений
    99
    CAMRY 2AZ-FE R4 2010г.
    2 0
    Город
    Санкт-Петербург

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от grimlyan Посмотреть сообщение
    перед установкой проставок заехал в сто на диагностику. печальный результат: замена тяг регулируемых и замена сайлентов на тягах к ступице. левая задняя стойка мокрая. пыльники перед замена и левая рулевая тяга. теперь в раздумьях... тяги линкс или перепресовывать? на что? в точке опоры есть все сайленты на зад, получается дороже чем тяга линкса
    Я сделал проще. Купил контрактную заднюю подвеску(в отличном состоянии) с подрамником включая кулаки без амортизаторов и махнул все сразу. Машину не узнать :)

  9. #39

    По умолчанию

    Отпилинную что-ли? У нас на разборе камрюх нет. Ближайшее Иркутск.

  10. #40
    Местный Array
    Регистрация
    28.05.2015
    Сообщений
    1,015
    Camry v40 2.4МТ 2007, Subaru Impreza III 1.5МТ 2008
    47 35
    Город
    Саратов

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от grimlyan Посмотреть сообщение
    перед установкой проставок заехал в сто на диагностику. печальный результат: замена тяг регулируемых и замена сайлентов на тягах к ступице. левая задняя стойка мокрая. пыльники перед замена и левая рулевая тяга. теперь в раздумьях... тяги линкс или перепресовывать? на что? в точке опоры есть все сайленты на зад, получается дороже чем тяга линкса
    Это как же надо ездить или сколько времени на СТО не заезжать чтобы на Камри столько всего разом найти?
    Я за 2,5 года (около 30 тыс.км) столько всего не менял.

    Я бы, кстати, на всякий случай на другое СТО заехал еще. А то селентблоки у них вообще любимая тема, лиж бы поменять да всем комплектом.


 
+ Ответить в теме
Страница 4 из 16 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя