+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 18 из 18
  1. #11
    Местный Array
    Регистрация
    01.11.2014
    Сообщений
    2,126
    CAMRY V30 2005 год
    86 88
    Город
    Мытищи-Stars

    По умолчанию

    Ну если бензин хороший то будут чистые .

  2. #12
    Новичок Array
    Регистрация
    23.03.2017
    Сообщений
    6
    камри 2004г 3л
    0 0
    Город
    Калининград

    По умолчанию

    Дилер проверил метки на ремне- надо отдать должное честно сказали что метки поправили и все прошло.
    Единственное что сняли свечи- сказали что и пробитые и зазор большой(иридивые после 50000 пробега? и до замены ремня вопросов не было) мне показали но я не разбираюсь, наверное так и есть.
    Сперва был против, но кашу маслом думаю не испортишь.
    В общем, поменяли свечи(6400р) и вопрос закрыт.
    А перед этим пытались впарить промывку форсунок(3руб) и замер компресии в цилиндрах(6,5руб).
    Для общего развития что такое-MAF ?
    И насколько важно промывать именно тойотовской промывкой?
    Может можно любой?
    Сколько машин было никогда с этим не заморачивался.
    Что дает то эта процедура?
    Дилеру позвонил -там сказали что у камри какой то не "прямой" впрыск и промывать только на спец. машинке за 3руб.
    А у лексуса прямой и туда жидость можно.
    Плохо быть дилетантом, а изучать вопрос времени нет.
    Приходится верить на слово. Но там лицо заинтересованное поэтому есть сомнения.

  3. #13
    Местный Array
    Регистрация
    01.11.2014
    Сообщений
    2,126
    CAMRY V30 2005 год
    86 88
    Город
    Мытищи-Stars

    По умолчанию

    Моей Камри 12 лет . Так называемый MAF датчик это расход воздуха , я его за 10 лет один раз вытащил и промыл карбклинером , хотя там грязи не было , ну если только мох был слегка на датчике температуры . Это занятие бесполезное и не нужное . Дроссельная заслонка бывает грязная , её чистить надо . Свечи иридиевые ходят по 100 тысяч и больше , и с зазорами там ничего не происходит , их вообще трогать не надо . Форсунки промывать не снимая можно только если заливать премиальный бензин типа 95 ультиматум , спорт , экто , и другие . Можно залить литров 30 98-го и смешать с 95-м . Всё дело в том что специальные промывки действуют агрессивно но эффект быстрее , а моющие присадки в бензине работают мягче и более долго чем спец жидкости , но эффект один и тот же .

  4. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ТЧМ-6 Посмотреть сообщение
    Моей Камри 12 лет . Так называемый MAF датчик это расход воздуха , я его за 10 лет один раз вытащил и промыл карбклинером , хотя там грязи не было , ну если только мох был слегка на датчике температуры . Это занятие бесполезное и не нужное . Дроссельная заслонка бывает грязная , её чистить надо . Свечи иридиевые ходят по 100 тысяч и больше , и с зазорами там ничего не происходит , их вообще трогать не надо . Форсунки промывать не снимая можно только если заливать премиальный бензин типа 95 ультиматум , спорт , экто , и другие . Можно залить литров 30 98-го и смешать с 95-м . Всё дело в том что специальные промывки действуют агрессивно но эффект быстрее , а моющие присадки в бензине работают мягче и более долго чем спец жидкости , но эффект один и тот же .
    + 100500

  5. Пользователь сказал cпасибо:

    ТЧМ-6 (24.03.2017)

  6. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ТЧМ-6 Посмотреть сообщение
    Моей Камри 12 лет . Так называемый MAF датчик это расход воздуха , я его за 10 лет один раз вытащил и промыл карбклинером , хотя там грязи не было , ну если только мох был слегка на датчике температуры . Это занятие бесполезное и не нужное . Дроссельная заслонка бывает грязная , её чистить надо . Свечи иридиевые ходят по 100 тысяч и больше , и с зазорами там ничего не происходит , их вообще трогать не надо . Форсунки промывать не снимая можно только если заливать премиальный бензин типа 95 ультиматум , спорт , экто , и другие . Можно залить литров 30 98-го и смешать с 95-м . Всё дело в том что специальные промывки действуют агрессивно но эффект быстрее , а моющие присадки в бензине работают мягче и более долго чем спец жидкости , но эффект один и тот же .
    Блин, мужики я с вас хренею.... сам себе придумал и преподносит как истину в последней инстанции.....

    ECU берет информацию от двух основных датчиков - MAF говорит сколько воздуха прошло в двигатель, кислородный датчик говорит сколько кислорода осталось в выхлопе и надо ли подкорректировать смесь...
    Иначе опять на форуме, не имеющие гугля и с отключенным поиском опять начинают спрашивать, "ой, у меня много жрет, что это может быть?" А надо просто меньше читать рекомендаций тех, кто советует не мыть MAF и не чистить форсунки и свечи, потому как он своим калиброванным глазом увидел что оно и так чистое.... на датчик температуры бахрома из пыли налипла, а на платиновые нити не налипла, вот какая умная пыль, избирательно липнет.....
    Сами так делаете, делайте на здоровье, не надо это другим рекомендовать!
    В идеальном мире, где через воздушный фильтр пыль вообще не проходит, MAF остается чистым и его показания всегда правильные, Форсунки от идеального (ну или из Японии) бензина никогда не загаживаются и их мыть не надо, кислородные датчики даже в идеальном мире тойота рекомендует менять через 100 тыс км.
    А теперь скажите мне, идеальный ли у вас воздушный фильтр и бензин. И насколько раньше начинают сдыхать свечи и кислородные датчики на том дерьме, которое нам заливают на АЗС? Даже в мануале тойоты под "экстремальными условиями эксплуатации" легко угадывается наша повседневность....
    Да, и для информации - никакой "премиальный" бензин не обладает моющими свойствами, кто этот бред первый придумал, непонятно, но только все старательно эту чушь несут из поколения в поколение....

  7. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Интерцептор Посмотреть сообщение
    Блин, мужики я с вас хренею.... сам себе придумал и преподносит как истину в последней инстанции.....

    ECU берет информацию от двух основных датчиков - MAF говорит сколько воздуха прошло в двигатель, кислородный датчик говорит сколько кислорода осталось в выхлопе и надо ли подкорректировать смесь...
    Иначе опять на форуме, не имеющие гугля и с отключенным поиском опять начинают спрашивать, "ой, у меня много жрет, что это может быть?" А надо просто меньше читать рекомендаций тех, кто советует не мыть MAF и не чистить форсунки и свечи, потому как он своим калиброванным глазом увидел что оно и так чистое.... на датчик температуры бахрома из пыли налипла, а на платиновые нити не налипла, вот какая умная пыль, избирательно липнет.....
    Сами так делаете, делайте на здоровье, не надо это другим рекомендовать!
    В идеальном мире, где через воздушный фильтр пыль вообще не проходит, MAF остается чистым и его показания всегда правильные, Форсунки от идеального (ну или из Японии) бензина никогда не загаживаются и их мыть не надо, кислородные датчики даже в идеальном мире тойота рекомендует менять через 100 тыс км.
    А теперь скажите мне, идеальный ли у вас воздушный фильтр и бензин. И насколько раньше начинают сдыхать свечи и кислородные датчики на том дерьме, которое нам заливают на АЗС? Даже в мануале тойоты под "экстремальными условиями эксплуатации" легко угадывается наша повседневность....
    Да, и для информации - никакой "премиальный" бензин не обладает моющими свойствами, кто этот бред первый придумал, непонятно, но только все старательно эту чушь несут из поколения в поколение....
    Ну, окатил ты знаниями 39-го Романа... и шо дальше? человеку осталось только застрелиться. С момента как его развели на свечи и ремень надо понимать, что для человека арктангенс угла зажигания уже непосилен. Конечно же мы бы первым делом предложили купить сканер на алё экспрессе, прочитать ошибки и лишь после этого лезь в машину. Но это другой случай. На сколько я понял, снимали клеммы с АКБ. Пока он не проедет расстояние для саморегуляции оборотов, с другими вещами лучше не лезть. О чем я написал еще в самом начале. Но камрад не угомонится, чешутся руки и рвет карман кошелек. Поэтому ТЧМ-6 предложил "посидеть и перекурить" и не переживать, а то чел уже влетел на 10-ку на ровном месте.

  8. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romel Посмотреть сообщение
    Ну, окатил ты знаниями 39-го Романа... и шо дальше? человеку осталось только застрелиться. С момента как его развели на свечи и ремень надо понимать, что для человека арктангенс угла зажигания уже непосилен. Конечно же мы бы первым делом предложили купить сканер на алё экспрессе, прочитать ошибки и лишь после этого лезь в машину. Но это другой случай. На сколько я понял, снимали клеммы с АКБ. Пока он не проедет расстояние для саморегуляции оборотов, с другими вещами лучше не лезть. О чем я написал еще в самом начале. Но камрад не угомонится, чешутся руки и рвет карман кошелек. Поэтому ТЧМ-6 предложил "посидеть и перекурить" и не переживать, а то чел уже влетел на 10-ку на ровном месте.
    Да я не этим возмутился-то... а рекомендациями не чистить самые важные датчики в машине, которые в наших условиях уже через 10 тыс в грязи.
    А слова "дилер проверил", "дилер заменил", "дилер рекомендовал" и производные от них предлагаю приравнять к матерщине и прямому оскорблению всех участников форума ))))))

  9. #18
    Местный Array
    Регистрация
    01.11.2014
    Сообщений
    2,126
    CAMRY V30 2005 год
    86 88
    Город
    Мытищи-Stars

    По умолчанию

    Про моющие свойства премиальных бензинов это вон в лабораторию или на ютуб где умные люди делаю сравнения с моющими жидкостями . Я думаю они больше знаю .
    Если читать Интерцептора то машина моя вся пылью забита , все датчики , все форсунки , и кислородные датчики все подохли давным давно .
    Нет , это всё не так .
    По поводу того что у него троила , вот думаю что обороты водило и падали они до 300-200 и трясло двигатель . У меня так было , даже когда ехал на перекрестке завибрировал и заглох . А по ощущению как будто троит .


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12