+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 29 из 29
  1. #21

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Иван606 Посмотреть сообщение
    И обнаружили лопнувший шланг вентиляции газов.))
    Считаю, что проблема решена. Меняйте шланг, воздушные потоки стабилизируются и масло не будет затягивать в дроссельный узел.
    Затем, при замене масла, промойте двигатель пятиминуткой. Можно уменьшить интервал замены масла до 7-8 тыс.км.
    К 3-ей замене двигатель вымоется, компрессия вернётся в норму.

  2. #22

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Deniss Посмотреть сообщение
    Считаю, что проблема решена. Меняйте шланг, воздушные потоки стабилизируются и масло не будет затягивать в дроссельный узел.
    Затем, при замене масла, промойте двигатель пятиминуткой. Можно уменьшить интервал замены масла до 7-8 тыс.км.
    К 3-ей замене двигатель вымоется, компрессия вернётся в норму.
    Ок попробую. Последняя замена была перед зимой. Наездил 2 тыс км на данный момент. Обязательно попрошу что бы помыли 5 минутку перед заменой

  3. #23

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Deniss Посмотреть сообщение
    Меняйте шланг, воздушные потоки стабилизируются и масло не будет затягивать в дроссельный узел
    Шланг предназначен для засасывания воздуха из-под крышки клапанов в коллектор. Повреждение шланга может привести только к тому, что воздух будет засасываться не из-под крышки, а из подкапотного пространства, что в свою очередь может привести к неправильному образованию смеси (неучтённый воздух), но никак не к появлению масла в коллекторе, так как наоборот через целый шланг могло идти масло, а через повреждённый нет.
    И компрессия в цилиндрах точно не восстановится :D

  4. #24
    Местный Array
    Регистрация
    22.04.2016
    Сообщений
    175
    v30 была, v40 2.4 2011, японка
    7 7
    Город
    мурманск

    По умолчанию

    Ну да, про восстановление компрессии тоже улыбнуло)))

  5. #25

  6. #26

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Повреждение шланга может привести только к тому, что воздух будет засасываться не из-под крышки, а из подкапотного пространства, что в свою очередь может привести к неправильному образованию смеси (неучтённый воздух), но никак не к появлению масла в коллекторе, так как наоборот через целый шланг могло идти масло, а через повреждённый нет.
    Логика следующая:
    Вентиляционных шланга два. Повреждение одного из них и подсос воздуха приводит к обратной тяге и всасыванию масляного тумана в дроссельный узел. Картинка ниже.
    При такой ситуации, камеры сгорания запачканы продуктами сгорания масла, кольца залегли. Клапана грязные. Моем кольца, клапана отмоются сами. Ещё вопросы? :)
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Снимок.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	18.4 Кб 
ID:	40187

  7. #27

    По умолчанию

    Deniss, там, где толстая голубая стрелка, стоит клапан, не пропускающий воздух внутрь крышки.
    Оба патрубка проверяли на наличие масла: чисто в них

  8. #28

    По умолчанию

    Не буду плодить темы и спрошу здесь: решил протереть немного от грязи подкапотное пространство, заметил на двигателе грязные маслянные пятна (кстати, небольшой жор имеется, литра 1,5 на 10 тыс.км). После протирки увидел что на блоке из-под крышки вылезает какая-то хрень, подозреваю что коряво установленнная прокладка. На ощупь как резина. Что посоветуете? Менять прокладку? Чем чревато подобное?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170627_191950.jpg 
Просмотров:	24 
Размер:	215.1 Кб 
ID:	40834

  9. #29

    По умолчанию

    Это штатный заводской герметик, так и должно быть.

  10. Пользователь сказал cпасибо:

    Emnikv (27.06.2017)