Надо его вытащить промыть и подать 12 вольт на него , шток должен двигаться , на ютубе посмотрел .
Надо его вытащить промыть и подать 12 вольт на него , шток должен двигаться , на ютубе посмотрел .
P1349 VVT System malfunction (bank 1)
trouble areas:
- valve timing - неправильно выставлены распредвалы
- OCV - клапан. Проверить работу клапана можно при помощи диагностического оборудования : если его на холостых включить, двигатель заглохнет или начнёт нестабильно работать
- VVT controller assembly (муфта заедает)
- ECM (проверяется осциллографом)
Также ошибка может вылезать при попадании посторонних предметов в масляные каналы.
подробнее тут: m_05_0244.pdf
Последний раз редактировалось CamryMan75; 31.05.2017 в 22:42.
Игорь 01 (31.05.2017)
Вытащил датчик, он чистый, промыл, проверил работу, вроде нормально.http://www.youtube.com/watch?v=zDWf-...ature=youtu.be
Пока датчик снимал-ставил скрутил голову шланга вентиляции картера, нашел по постороннему тихому свисту (как будто колесо сдувается). Как шланг поностью осоединил - машина заглохла. Пришлось изолентой заматывать пока новый с экзиста придет.
Что интересно, достал датчик, а на торце мощная СВЕЖАЯ вмятина-царапина (привет от сервисменов), но на работу (движения золотника внутри датчика) вроде не влияет.
Последний раз редактировалось Игорь 01; 31.05.2017 в 21:05.
Посмотрев в ютюбе как работает электромагнитный клапан распредвала
Вспомнил слова сервисмена-моториста, что клапан в какой-то произвольный момент подклинивает и выдает чек, а дальше работает нормально.
Замерил сопротивление на датчике показывает 8,9 - 9,1 Ом при температуре 20 градусов.
А номинальное значение при 20градусах 6,9 -7,9 Ом, и если сопротивление отличается от указанного - ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН. Вот ссылка на обсуждение http://http://forums.drom.ru/toyota-...151573992.html
Думаю возможно соленоид на датчике потихоньку начал загибается, придется датчик купить и поставить, что бы наверняка понять в нем дело или не в нем.
Последний раз редактировалось Игорь 01; 31.05.2017 в 20:36.
Игорь 01, пользуйтесь мануалом, что я скинул выше в PDF - это техдок для Toyota Camry V30
Картинка, которую вы выложили, не известно, от какой машины, и датчик от вашего может сильно отличаться.
У вас в руках при проверке клапан хоть раз заклинил?
Откуда царапина-вмятина на клапане? Клапан нормально до конца вставляется? нет ли постороненго предмета внутри посадочного места?
Метки проверяли?
Вот вам ещё: https://youtu.be/CNPofSfALDY?t=1485
Но если лень искать причину, то можно менять всё подряд: клапан, муфту, цепь :)
Игорь 01 (01.06.2017)
У вас в руках при проверке клапан хоть раз заклинил? ------ Вроде бы нет, но сто процентов не уверен, сниму еще раз и буду каждое касание контролировать.
Откуда царапина-вмятина на клапане? ----- Откуда появилась не известно, ДОСТАЛ И УВИДЕЛ.
Клапан нормально до конца вставляется? ------ Да
нет ли постороненго предмета внутри посадочного места? ------- Думаю нет, раз клапан на свое место доходит, не доходил бы - масло бы сочилась по посадочному месту.
Метки проверяли? ------- Метки не проверял, это же клапанную крышку надо снимать.
Сервисмены выдали распечатку с ошибкой Р13499(Электромагнитный клапан) - иди клапан меняй. Так вот я думал сначала клапан поменять, если не поможет идти к ним с претензией.
Теперь в сомнениях, крышку что ли снимать смотреть метки и если не правильно выставлены идти к сервисменам с претензией.
Сначала достану еще раз клапан и каждый щелчок (подачу напряжения от аккумулятора) проконтролирую.
- - - Добавлено - - -
Но если лень искать причину, то можно менять всё подряд: клапан, муфту, цепь :)[/QUOTE]
-----------Так блин муфта, цепь уже поменяны, при замене ГБЦ заменил, остался старый только клапан (пробег 260 000)
Тщательно проверил электромагнитный клапан через аккумулятор, срабатывает 100 из 100 (сотню раз точно тыкал).
Снял клапанную крышку, метки тютелька в тютельку.[ATTACH=CONFIG]40424[/ATTAC
Так как на клапан подается рабочее напряжение в диапазоне меньше 12V и на сколько он правильно открывается я проверить не могу, РЕШИЛ ЗАКАЗАТЬ НОВЫЙ к экзисте. Да и думаю царапи-вмятина на клапане (предположительно поставленная сервисменами) не прошла бесследно для работы клапана.
По видео с клапаном - не обязательно гонять, можно просто на L ездить, обороты крутить хоть до отсечки, но не создавать опасность для окружающих, потому что водитель при проверке все равно не будет полностью на дороге сконцентрирован.
А точка на лицевой стороне муфты совпадает?
Потому что полоски на муфте вроде как две
Игорь 01 (02.06.2017)
-----
Ещё вариант, что при установке новой муфты её не разлочили (cм. сервисный бюллетень T-SB-0269-10): надо подать компрессором воздух в муфту, чтобы блокирующий штифт вышел из зацепления, и повернуть муфту так, чтобы штифт обратно не заходил. И только после этого её можно затягивать.
Если этого не сделать, то возможно повреждение штифта и, как следствие, заедание муфты в залоченном положении даже при поступлении давления.
И хотя моторист с соседнего форума говорит, что как ни крути, ничего повредить не получится, думаю, стоит иметь в виду информацию из бюллетеня.
Ну и давление масла стоит проверить
Игорь 01 (02.06.2017)