+ Ответить в теме
Страница 13 из 30 ПерваяПервая ... 3111213141523 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 121 по 130 из 292
  1. #121

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Игорь 01 Посмотреть сообщение
    А что вы делате что бы фото были такими большими (так читабельнее)
    Заливаю файл на обменник http://imgur.com (бесплатно и без регистрации)
    и потом оттуда вставляю ссылку в тегах IMG
    Код:
    [IMG]_http://i.imgur.com/nWY6fk6.png[/IMG]
    (подчёркивание тут - чтобы форум не переделал в картинку. При выкладывании картинки оно не нужно)

  2. Пользователь сказал cпасибо:

    Игорь 01 (28.06.2017)

  3. #122

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Игорь 01 Посмотреть сообщение
    Резюмируя вышеприведенный факты - ДАВЛЕНИЕ СТРАВЛИВАЕТСЯ идя от клапана к муфте. (Косвенно подтверждение тестирование - клапан на прямую на аккумулятор на холостых оборотах - а двигатель даже не поперхнется).
    Надо искать где стравливается на таком коротком участке. ВИЗУАЛЬНО НИГДЕ НЕ ВИДНО, что бы масло поданное шприцом где-нибудь сочилось (а это 140мл масла).
    При эксперименте опора №1 при эксперименте обтянуто как положено.
    Там с муфты немного сливается, когда в неё масло поступает. Вот тут видно: https://youtu.be/80agZ0jm5kU?t=78
    Возможно, скорости набора шприцом не хватает, и пока вы меняете шприц, там сливается. Мне кажется, шприца 3-4 нужно для заполнения пустой системы.
    А в посадочное клапана смотрели - там не появляется всё это масло? (ну может капельница выскочила при тестах нет?

    Ещё что можно глянуть - шейка хорошо, говорите, притянута? Потенциальное место ухода - полость прижимного болта, где канал проходит. Но куда? Он, вроде, там вкручивается и закупоривает. Эта полость однократно наполняется и всё. Либо через шляпку может уходить (например, в отверстие с резьбой что-то набилось, и болт не до конца заходит), но вы бы увидели сверху то. Так же посмотреть, нет ли там внутри рядом с резьбой ещё отверстия (вдруг, вредитель какой просверлил). Кстати, эта металлическая центрирующая втулка вынимается из блока?
    Масло бы другого цвета, типа ярко-зелёного :))))

    Ещё что можно сделать: для вашей старой муфты сделать крышку из оргстекла (попрочнее). Точно круглая форма не принципиальна - главное, чтобы муфту закрывало. Отверстия под болты просверлить по старой крышке. Нынешнюю муфту снять, а эту надеть для тестов и смотреть, чего там внутри происходит с маслом :)

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Игорь 01 Посмотреть сообщение
    Как бы цепь с нижней звездочки не слетела.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5463-27-06-17-20-10 (1).jpg 
Просмотров:	259 
Размер:	308.0 Кб 
ID:	40840
    Там даже если цепь ляжет на этот полукруглый выступ, она не слезет с зубьев полностью и поэтому не соскочит. Сверху её главное привяжите надёжно, чтобы она не провалилась вниз. Другое дело, что крутить за неё (или за шкив) коленвал нельзя ни на зуб

  4. Пользователь сказал cпасибо:

    Игорь 01 (28.06.2017)

  5. #123
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Там с муфты немного сливается, когда в неё масло поступает
    Куплю шприц 150кубиков, посмотрю на результат теста (давление я им что бы муфту повернуть не создам, но может увижу где сочится).

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Нынешнюю муфту снять, а эту надеть для тестов
    Думаю все манипуляции с откручиванием-прикручиванием проводить (так у меня тисков нет (простовляя деревяшки между валом и тисками)), на двигателе - ТОСТЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО С НАДЕТОЙ ЧЕПЬЮ, что бы не стронуть впускные клапана. Или если провернется - не страшно, все равно вал-муфта по меткам выставлять.
    Последний раз редактировалось Игорь 01; 28.06.2017 в 14:03.

  6. #124
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    . Так же посмотреть, нет ли там внутри рядом с резьбой ещё отверстия (вдруг, вредитель какой просверлил).
    Что заметил по пришествию почти за суток (клапаная крышка снята). Колодец (круг на фото)под болт полон масла до верху.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5378-26-06-17-06-45-.jpg 
Просмотров:	180 
Размер:	210.9 Кб 
ID:	40844
    Фото как пример, не по факту.
    А вот полость с канавками (квадрат на фото)на валу пуста (наверно масло ушло через естественные щели).
    Последний раз редактировалось Игорь 01; 28.06.2017 в 15:02.

  7. #125
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5466-28-06-17-17-28.jpg 
Просмотров:	226 
Размер:	270.7 Кб 
ID:	40848
    Результат теста с шприцом 150 кубиков меня разочаровал, полное противоположность вчерашнему (где шприц 20 кубиков).
    Шприц хрен продавишь, кубиков 20 заполняют систему и все. Что бы продавить, упираешь поршень в грудь и двумя руками тянешь к себе. Масло из шприца очень медлено уходит (70кубиков за 20сек, потом перерыв), а у самого глаза на лоб лезут от усеру.
    Появляется капельки или тоненькая струйка из отверстия под клапан.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5439-27-06-17-13-23.jpg 
Просмотров:	194 
Размер:	134.6 Кб 
ID:	40849
    Предполагаю остальное масло стравливается в отверсие (подача масла в клапан снизу или слив).
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	01-2 (1-2).jpg 
Просмотров:	183 
Размер:	35.0 Кб 
ID:	40852
    Потеря давления скорее всего идет по периметру пласткого носика.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5436-27-06-17-13-23.jpg 
Просмотров:	191 
Размер:	214.7 Кб 
ID:	40850

    Я вообще думал что давление его как поршенек вдавит назад в полость клапана, но он остается на месте.
    Муфта даже не шелахнется, я бы даже предположил что давлю в отвертие звезда (задержка), ЕСЛИ БЫ НЕ ЗАНАЛ ТОЧНО, ЧТО ДАВЛЮ куда надо - крест (опережение).
    При резком поднятии опры№1 (после откручивания) масло находится только в канавке куда давил (ближнее к муфте), второе сухое.
    Так с перерывами вогнал 3 шприца (150куб), визуально подтеки кроме вышеуказанных отсутствуют.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	01-2-2.jpg 
Просмотров:	34 
Размер:	35.8 Кб 
ID:	40851  
    Последний раз редактировалось Игорь 01; 28.06.2017 в 20:21.

  8. #126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Игорь 01 Посмотреть сообщение
    то бы продавить, упираешь поршень в грудь и двумя руками тянешь к себе.
    Эту штуку надо снять (там микрофильтр для жижи, поступающей в кровь):

  9. #127
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Эту штуку надо снять (там микрофильтр для жижи, поступающей в кровь):
    Исполюзую ее для превосходного (без потери давления) соединения капельницы со шприцом. А что бы движению масло не мешала, я ее ДО ЭКСПЕРЕМЕНТА обгрейдил (там где сеточка, сорвал ее с места и порвал, а там где толстая пластиковая игла - просверлил в ней сверлом D 2мм.) Масло в собраной системе, если есть куда - пролетает со ствистом.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5467-28-06-17-19-47.jpg 
Просмотров:	204 
Размер:	158.5 Кб 
ID:	40853

    Для чистоты эксперимента завтра разверну порванную сеточку ее вдоль движения масла.
    Последний раз редактировалось Игорь 01; 28.06.2017 в 20:26.

  10. #128

    По умолчанию

    Можете колёсным манометром проверить, какое давление создаётся шприцом (воздухом). У меня на 50-ке до 3 было, дальше тяжело и носик сломался.

    Так по проблеме пока идей нет :)

    Ну как вариат ещё - откруить заглушку, вытащить фильтр сеточку, установить туда манометри завесит двиг, чтобы посмотреть, сколько давит.

  11. Пользователь сказал cпасибо:

    Игорь 01 (28.06.2017)

  12. #129
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Так по проблеме пока идей нет :)

    Ну как вариат ещё - откруить заглушку, вытащить фильтр сеточку, установить туда манометри завесит двиг, чтобы посмотреть, сколько давит.
    Думаю пока муфту-вал снять (не рассоединяя их) - Завершить проверку ПОСЛЕ КЛАПАНА -
    1. Проверить (что бы 100% быть уверенным)- нижний вкладыш опорыс№1.
    2. Муфту вал - проверить с помощью шприца -на отжимание штифта. - ЧТО БЫ 200% что муфта жива.
    3. Глянуть место (когда вал сниму) где предполагаемо коцнули родной клапан.
    Ну о дальше смотреть.. что дальше.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Ну как вариат ещё - откруить заглушку, вытащить фильтр сеточку, установить туда манометри завесит двиг, чтобы посмотреть, сколько давит.
    - Что бы сеточку прочистит - это гидроусилитель снимать надо, надо посмотреть, гирач наверное полностью запирает место заглушки.

    Может пока ничего не разбирать, да Может найти по объявлению токаря да заказать ему приспособу (чертеж разработать, орейтироватся на клапан) - что бы замерить давление где клапан. Что бы выточил - масло от подачи только на монометр. Тут хоть определишся - ДО КЛАПАНА или после.
    А то что то -

    1. Проверить (что бы 100% быть уверенным)- нижний вкладыш опорыс№1.
    2. Муфту вал - проверить с помощью шприца -на отжимание штифта. - ЧТО БЫ 200% что муфта жива.
    3. Глянуть место (когда вал сниму) где предполагаемо коцнули родной клапан.

    - В ЭТО МАЛО ВЕРЮ.

    Или уже доделать это (не очень уж это трудозатратно), да думать о изготовлении спецманометра?
    Последний раз редактировалось Игорь 01; 29.06.2017 в 07:16.

  13. #130
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Можете колёсным манометром проверить, какое давление создаётся шприцом (воздухом). У меня на 50-ке до 3 было
    Это надо новый шприц, это из облости в Москву гнать (если только попутно), в обычных оптеках такие шпицы не очень продают, думаю это СЛОН давит не меньше.


 
+ Ответить в теме
Страница 13 из 30 ПерваяПервая ... 3111213141523 ... ПоследняяПоследняя