Загорелся ЧЕК ЭНДЖИН.

[CamryMan75]

а на конце датчика, который смотрит в колодец под болт ГБЦ никаких уплотнений (ЕСЛИ ЧТО, ПУСТЬ ТУДА ХЛЕЩИТ что ли)

Там датчик должен плотно сидеть, он гладкий и зазор минимальный. Основной поток будет по каналам идти. Если часть масла будет просачиваться в двигатель - это не страшно, там и так всё маслом залито, а наружу не должно, поэтому там прокладка.

Про перепуск масла, мне кажется, фантазии мастеров. Если по правильному коду заказывали, всё должно подходить

[CamryMan75]

Вот неплохое видео про то, как работает клапан и зачем там столько дырочек (просто для общего понимания работы системы):

[Игорь 01]

Если по правильному коду заказывали, всё должно подходить

Я тоже так думаю (никто эту мысль серьезно не воспринял), во время мозгового штурма зачастую высказывается даже самое невероятное.

- - - Добавлено - - -

Про перепуск масла, мне кажется, фантазии мастеров

.

[Игорь 01]

Тем более, что вы говорите, что у вас в обеих штифт ходит

Да, это САМЫЙ НЕОПРОВЕРЖИМЫЙ ФАКТ (перевесит любые доводы), который уничтожил (лично у меня) - теорию о исключительно разлоченом обтягивании муфты. И как у тех кто монтировал второй раз (уже новую муфту) по заводским правилам ошибка исчезала. Думать - что так надо, ссылаясь на заводские (стопудовые) инструкции - ЭТО ОДНО, а сделать и что бы ПРОБЛЕМА УШЛА -???? Ну просто невероятное стечение обстоятельств приведшее к счастливому финалу (везет же людям) если не подлог (опорочить конкурентов и т.д.).

Лично я могу обвинить БОШ СЕРВИС, лишь в том что они произвели ремонт одной проблемы, после ремонта которой появилась другая проблема. Они без рьяного желания, но произвели мероприятия по поиску причины ( снятие кода ошибки, замена электромагнитного клапана (это я заменил по их рекомендации, иначе не сложился бы дальнейший диалог), проверка сеточки на клапан, замена муфты, замер давления масла). Данные мероприятия не привели к решению проблемы. Но в том что они мне запороли ДВЕ муфты (я и рад бы их в этом обвинить), но под НЕОПРОВЕРЖИМЫМИ ФАКТАМИ (лично для меня), я их обвинить не могу.

Они устали (точней зае...алтсь, в точении месяца между делом) искать причину, - Ну у вас машина далеко не новая, может какой-нибудь канал забился, а какой х...й знает...
Есть у мотористов споривный-профессиальный интерес узнать истинную причину, но не в их рабочее время (скажи как устроил, нам самим интересно будет).
Как говорится, машина моя - мне и больше всех надо найти причину.

[CamryMan75]

Да, это САМЫЙ НЕОПРОВЕРЖИМЫЙ ФАКТ (перевесит любые доводы),

ну по-хорошему надо провертиь, поворачивается ли при этом муфта, чтобы на 100% быть уверенным. Вдруг он там не до конца ходит.

Каналов, вроде, не так много - один идёт снизу подходит к клапану, после клпана идут 2 канала в шейку. Они там не должны быть извилистые: это литой блок, и делаются они, скорее всгео, сверловкой, то есть прямые и их можно проверить длинной спицей или типа того.

Вы каждый раз считываете/сбрасываете ошибки сканером? Хотя обычно ошибки сами уходят, когда проблема исчезает.

Как насчёт этого?

Ну и не мешало бы провертиь ЭБУ осциллографом - что с него действительно идёт сигнал на клапан.

Ещё проводку можно посмотреть смотреть от ECM: на разъёме EMC, где контакты идут к клапану, подать 12 в для проверки, что до датчика доходит и он срабатывает, преварительно проверив на отсутсвие короткого замыкания.

ну и как последний вариант - блок ECM неиспавен. Но подозрительно сломался после ремонта )
а коленвал сам в порядке? вы его видели снятый?

[Игорь 01]

Вы каждый раз считываете/сбрасываете ошибки сканером?

Считывали только дважды, потом проверка сеточки и заменили муфту. Дальше - клапан на пряму на аккум. на холостых - клапан счелкает, а двигателю ноль внимения - слодоватльно муфта или подача масла на нее.

ну и как последний вариант - блок ECM неиспавен.

Я уже думал о проводке и о ЕМС. Вот Если бы при тестировании (принудительно клапан на холостых на аккум - машина глохнет), а на ходу вылазит Р1349, тогда и надо проверять проводку, ЕМС, но двигатель во время тестирования, не то что не глохнет (как у порядочных-здоровых 2AZ) даже не поперхнется ни чуть (то есть МУФТА НЕ РАБОТАЕТ в силу не известных пока причин).

- - - Добавлено - - -

Они там не должны быть извилистые: это литой блок, и делаются они, скорее всгео, сверловкой, то есть прямые и их можно проверить длинной спицей или типа того.

Это распредвал надо снять?

[Игорь 01]

сбрасываете ошибки сканером?

Делала ли это сервисмены - не знаю, я по началу как только с ремонта машину забрал (до поиска проблемы) - думал, что это ошибка-глюк и сбрасывал минусовую клейму и одну минуту жал та тормоз (где то на ютьюбе видел) - ЧЕК ВСЕ РАВНО при продолжении поездки ВЫЛАЗИЛ, больше так не делал. И сейчас чек вылазит (я так думаю) после того как должна включится муфта. Но что 100% - при поездке ЧЕК ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАГОРИТСЯ.

[CamryMan75]

но двигатель во время тестирования, не то что не глохнет (как у порядочных-здоровых 2AZ) даже не поперхнется ни чуть

да, верно, ECM тогда ни при чём.

Это распредвал надо снять?

Ну, вроде, нет. Тут фото второе: http://toyotacamry.ru/showthread.php...l=1#post222909

Нижний канал как проверить, не разбирая головы, не знаю. если только снизу откуда-то туда постить масло под напором в этот канал, а наверху в этих двух каналах мерить, переключая клапан.

[Игорь 01]

а коленвал сам в порядке? вы его видели снятый?

Ну видел его, как монтировали вторую (первую-новую) муфту. Ну я его пристально не разглядывал (не было необходимости), ну когда сам клапанную крышку снимал. Я ничего цепляющего глаз не заметил, потому что на него не обращал внимания. Но сейчас когда буду еще раз вскрывать клапанную крышку - посмотрю по тщательней.

[CamryMan75]

Инетресный момент. Вот я скидывал схему циркуляции масла в 2AZ-FE c какого-то сайта:

откуда эта схема взята, там не указано.

А вот схема циркулции масла из техдока на Camry V30 2AZ:


Эта схема, правда, находится в разделе New Car Features, где описываются основные фишки нового двигателя 2AZ-FE, и поэтому может отличаться от реальности.

Но с другой стороны, при такой схема если, допустим, рассверливали отверстие болта или хз, что там делали. То могли теоретичеки задеть масляный канал. Но всё равно масло куда-то должно деваться. Небольшая полость быстро заполнится и не скажется на общей работе.