Добрый день, я тут первый раз, только собираюсь приобретать камри v30, подскажите пожалуйста какой-нибудь хороший сервис (может клубный) для облуживания в Москве. А также второй вопрос, лучше брать 2.4 и 3 литра в плане надежности?
Добрый день, я тут первый раз, только собираюсь приобретать камри v30, подскажите пожалуйста какой-нибудь хороший сервис (может клубный) для облуживания в Москве. А также второй вопрос, лучше брать 2.4 и 3 литра в плане надежности?
я тут тоже недавно, но не помню ни одной темы про проблемы с двигателем 3.0
Расход почти одинаковый.
ну почему я не взял 3.0????!!!
Хорошо , что я не взял 3.0 !
ТЧМ-6, Почему? Я тоже кстати хотел себе 3-х литровую, но в приличном состоянии таких машин в 2012 году в Иркутске не нашлось...
Машина 2004 года, ДВС 3,0 литра, европейка, пробег более 176 тыс. км. Живу на Крайнем Севере, соответственно и машина тоже эксплуатируется здесь же, на двигатель установлен подогреватель Webasto. Машина все время на улице, почти ежедневно, за редким исключением, заводил и ездил на ней. Было железобетонное правило: вовремя менял все масла и прочие жидкости - в ДВС, в КПП, г/усилителе руля и тормозуху и только тех производителей, которые указаны в руководстве по эксплуатации. За все годы ее существования охлаждающая жидкость (тасол) не менялась ни разу. Года 3-4 назад, заметил, что в расширительном бачке снизился уровень тосола, купил одну литровую бутылку концентрата и учитывая, что тосол "100 лет" не менялся, не разбавляя добавил его в расширительный бачок. В эту зиму все таки решил поменять тосол, купил 10 литров концентрата и 10 литров дистил. воды, приехал на СТО, благо спецы на станции были из числа знакомых, они предложили сначала замерить плотность прежде чем менять его, плотность оказалась более 50. Два раза поменял свечи и не потому что были жалобы на них, а просто "подошел" пробег. После 80 тыс. км. пробега поменял ремень ГРМ, натяжитель и прочие связанные с ним причиндалы, а потом посмотрел в книгу написано было, что ремень ГРМ меняется через 150 тыс. км, ну-да ладно, сначала делаем, а потом в книгу смотрим ))), успокоил себя тем, что машина эксплуатируется на Крайнем Севере, ежедневно заводится на улице при сильно минусовых температурах и зимой целыми днями не глушится - стоит "колотит" в холостую. Снятый ремень ГРМ, натяжитель и прочее, все было в идеальном состоянии, естественно ничего это я не выбросил. За 13 лет эксплуатации в этом году второй раз поменял две шаровые опоры, рулевые наконечники не менялись ни разу, в этом году впервые поменял по одному передних сайлентблока ("конфетки" не трогал), сзади поменял сайлентблоки на продольных тягах. За все время эксплуатации у меня появились две жалобы: 1-я - это протер каблуком дырку на водительском коврике ))) - пришлось его поменять, отличается от других и от этого дискомфортно ))))), 2-я жалоба - это то, что перестал работать датчик дождя, на форум обращался за советом...., вообщем ничего не помогло. Вывод: покупай 3-х литровую, не пожалеешь.
Не знаю. При покупке сказали , бери рядный двигатель , хороший . Ну вот и взял . С 2005 года только расходники и по ходовой рулевые наконечники , шаровые , сайленты на задней подвеске и продольные рычаги . 253 тысячи пробег . Ну еще на стартере и генераторе щётки сменил и один раз свечи .