Вот и непонятно, надо или не надо менять.
По раскоксовке: вчера, двигаясь по эстакадному мосту, было немного приоткрыто правое окно и от отбойника хорошо отражался звук двигателя, попробую сделать запись, возможно микрофон телефона уловит то, что я хочу объяснить и не могу. А вот после раскоксовки, когда камера сгорания увеличится, откуда будет детонация? Как её записывать если её нет? А по поводу чек, я даже и ошибок таких не знаю, знаю что есть КЗ или обрыв, а чтобы прям лампочка зажглась, фиг знает. Но может это на 2AZ-FE легкая детонация зажигает лампу, а у меня на 2AZ-FXE нифига не зажигает. Сегодня тэчстримом гляну, если что-то подобное было, обычно в истории остаётся, значит увижу.
Были у меня ошибки былой молодости, купил я себе однажды Опель фронтера, захотелось жыпа:) Авто было после девушки, а до неё америкос какой-то ездил, соответственно за машиной особо никто не следил и экономил по максимуму. Мотор жрал масло вёдрами, как потом оказалось, пришлось в него залезть. Там нагару на головке поршня и в камере сгорания было столько, что даже переключив корректор на бенз 91 с 95 и залив бенз 98, детонация никуда не делась, уменьшив зазор в свечах до 0.6мм по городу, не особо педалируя ещё можно было ездить. После переборки и чистки мотора, детонации уже не было даже при корректоре 95 и использовал бенз 92.
На приусе тоже, детонация задалбывает всех, у кого масложор. Обычно раскоксовка помогает. Реже надо в мотор лезть. Но после раскоксовки тоже все обычно меняют свечи, хотя старые тоже рабочие, визуально, надо подсказать чтобы попробовали завернуть и пару тыщ на них катануть.
Предполагаю,сию "детонацию" издают болтающиеся в цилиндрах поршни при перекладке. Было такое у товарища. Спасибо маслу 0W20 сказал. Тоже слушали проезжая отбойник. На холодном и густом масле "детонация" пропадала.