Имел опыт на авенсисе 2. Двигатель 2.0, с непосредственным впрыском и ТНВД. Гонял по льду на пойме на рижском шоссе. Условия - не шипованая резина, отключены все системы снятием предохранителя, температура воздуха -20.
Режим движения - педаль в пол на второй передаче в ручном режиме АКПП - 2. Активное пользование ручником и перекладкой руля в крайние положения за секунду. Защита картера стояла карбоновая. Пробег машины на этот момент - 150 000 км.
Итог - после часа езды раздался зуммер, появились пробуксовки в АКПП. Дал АКПП остыть, сцепление восстановилось. Далее была проведена планируемая замена масла в АКПП методом вытеснения (ушло 10 литров масла), дальнейшая эксплуатация без проблем. Масло было нормального цвета, еще проехал 110 000 без проблем и продал.
Так что температурно перегреть АКПП можно конечно, но никаких последствий особых не будет. Машина просто не даст вам убить АКПП)) Радиатор? Если бы стоял дополнительный радиатор, может быть и дрифтовал бы еще пару часов...