+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 22 из 22
  1. #21

    По умолчанию

    Имел опыт на авенсисе 2. Двигатель 2.0, с непосредственным впрыском и ТНВД. Гонял по льду на пойме на рижском шоссе. Условия - не шипованая резина, отключены все системы снятием предохранителя, температура воздуха -20.

    Режим движения - педаль в пол на второй передаче в ручном режиме АКПП - 2. Активное пользование ручником и перекладкой руля в крайние положения за секунду. Защита картера стояла карбоновая. Пробег машины на этот момент - 150 000 км.

    Итог - после часа езды раздался зуммер, появились пробуксовки в АКПП. Дал АКПП остыть, сцепление восстановилось. Далее была проведена планируемая замена масла в АКПП методом вытеснения (ушло 10 литров масла), дальнейшая эксплуатация без проблем. Масло было нормального цвета, еще проехал 110 000 без проблем и продал.

    Так что температурно перегреть АКПП можно конечно, но никаких последствий особых не будет. Машина просто не даст вам убить АКПП)) Радиатор? Если бы стоял дополнительный радиатор, может быть и дрифтовал бы еще пару часов...

  2. #22
    Местный Array
    Регистрация
    21.03.2014
    Сообщений
    1,943
    Toyota Camry v40 R4 2007 2,4
    118 30
    Город
    Москва

    По умолчанию

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	photo_2021-08-23_13-59-01.jpg 
Просмотров:	99 
Размер:	135.5 Кб 
ID:	54541Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	photo_2021-08-23_13-58-56.jpg 
Просмотров:	74 
Размер:	115.7 Кб 
ID:	54542Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	photo_2021-08-23_13-58-59.jpg 
Просмотров:	87 
Размер:	173.2 Кб 
ID:	54543

    себе поставил)


 
+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123