Подхожу к пробегу 150тыс

[ВикторЧ]

Пробег - весьма условное отражение состояния всех узлов

Ну так на то и есть регламентные работы а есть ремонт.
Регламентные работы по сетке ТО.
Ремонт по фактическому состоянию того или иного узла.

Единственная информация о машине ТС что пробег подходит к 150 тыс.
Единственный ответ который можно дать исходя из этой информации - работы по сетке ТО.
Все остальное, что возможно необходимо сделать, по фактическому состоянию узлов, но к пробегу 150 тыс. это уже никакого отношения не имеет.

[floyd83]

[QUOTE=7777;234890]

Машину брал новой и тоже подхожу к 150 тыс. В подвеске менял только втулки стабилизатора зад ( 2 раза), перед (1 раз). Масло в АКПП 2 раза (с фильтром) и колодки. Свечи поменял на 140-ка с лишним , просто перед дальней дорогой, без причины.Даже диски тормозные все родные. Да, тоже от безделья, летом в лесу сменил охлаждающую жидкость. Топливный фильтр не менял. Присадки категорически не лил и лить не буду. (Каждый решает для себя сам, я решил однозначно).. Пугает, что не надо тратить деньги, а хочется что-то поделать?????. Катайтесь, с Тойотой так всегда. Без изюминки, без скачков. прыжков и ужимок. Просто, поэтому надежно. +-40---пришёл, завел, поехал

я и масло в коробке не менял и свечи еще родные,пробег 150тыс.

[777ru]

ну и посыплется она вся сразу,и резину не меняй зачем.

[Сергей Ч.]

[QUOTE=floyd83;234956]

я и масло в коробке не менял и свечи еще родные,пробег 150тыс.

АКП любит чистое масло. ОЧЕНЬ. А вообще интересно. Напишите обязательно,сколько АКП отходит до ремонта без смены масла.

[777ru]

до ремонта не скажу ,а интервалы на новой машине 80000 дальше каждые 60000.

[01EG]

Если ещё не делали, то самое время сделать компьютерную диагностику авто на предмет выявления возможных ошибок. К тому же, при таком пробеге обычно деформируются от времени различные резинки, прокладки, шланги. Собственно, проведите ревизию шлангов - особенно в подкапотном пространстве (вентиляции картера и др.) - и замените их при необходимости. Для пущей надёжности можете произвести замену нужных деталей на оригинальные, однако в последнее время некоторые владельцы заказывают готовый комплект с необходимыми хомутами, что вполне удобно:



Ссылка.

[Сергей Ч.]

до ремонта не скажу ,а интервалы на новой машине 80000 дальше каждые 60000.

Извините,но я своё сообщение про масло в АКП писал для floyd83.

[777ru]

а ему зачем он ничего с машиной не делает.

[Vладимир]

Если ещё не делали, то самое время сделать компьютерную диагностику авто на предмет выявления возможных ошибок. К тому же, при таком пробеге обычно деформируются от времени различные резинки, прокладки, шланги. Собственно, проведите ревизию шлангов - особенно в подкапотном пространстве (вентиляции картера и др.) - и замените их при необходимости. Для пущей надёжности можете произвести замену нужных деталей на оригинальные, однако в последнее время некоторые владельцы заказывают готовый комплект с необходимыми хомутами, что вполне удобно:



Ссылка.

Прально выше сказали -не мешай технике работать, Заменой ,без надобности, на такие красивые шланги , получите геморой.Яонечно понимаю, что целесеобразно проверить клапан отвода картерных газов.А так ... засирание картерными газами в первую очередь отзывается дроссельная заслонка.Бывает, что и примерзает от грязи на морозе, движек не может выйти на прогревочные обороты и глохнет, пока лед не расстает и засранная заслонка не прийдет в нормальный режим.Так вот по состоянию ее (осмотр с обратной стороны, а не с верху) можно и оценить состояние масложера.