Радиатор в любом случае должен выдерживать избыточное давление, превышающее давление срабатывания клапана крышки (так называемый запас прочности). Любой сосуд, емкость или еще что-то работающее под избыточным давлением более 0,07 МПа - ОБЯЗАТЕЛЬНО подвергают гидравлическим испытаниям, пробное давление если не указано в технических документах, принимают равным 1.1 или 1.5 от номинального в зависимости от объекта испытаний. Так что если потек радиатор - причины две: 1. некачественный клапан (заклинивает), 2. некачественный радиатор (не выдерживает пробное давление). В большинстве это первый вариант. Про крышки 0.9 и 1.1 - я считаю не спасет! разница в 0.2 не так уж и много, а при заклинивании клапана что той, что другой крышки - радиатору придет писта! Ну если шланги не послетают.
В крышках из страны восходящего солнца пружина может оказаться любой жесткости, дай бог конечно в меньшую сторону. И на какое давление она сработает - знают только экстрасенсы!
Поставил себе радиатор SAT за 2.5 К, даже если и побежит не так обидно будет, нежели если оригинал который стоит более 10К из за крышки стоимостью около 200-300р.
Так что товарищи, если уж так боитесь за свой радиатор, не экономьте на крышке, берите оригинал и периодически производите ее замену. Ну или отламывайте клапан - тогда точно не побежит!
Лучше наверное без клапана , у меня как выяснилось потом , отвалился , так и езжу без него .
у меня было клапан отвалился и перекрыл горловину. итог- радиатор расперло и потекло со всех щелей