шипы
липучка
Считаю, что каждый сам решает. При этом, как мне видится, важны климатические условия основного места эксплуатации.
Слышал, что на сухом или мокром асфальте лучше должны себя проявить нешипованные или минимально шипованные (я об относительно новой модели Gislaved Nordfrost 100). Но на льду или укатанном снегу именно шипы должны быть эффективнее.
Я живу в Карелии. У нас смешанные зимы. Снега и льда достаточно для того, чтобы в наших условиях использовать шипы. Другое дело средняя полоса или юг.
Также знаю, что Питерские и Московские трассы изрядно "удобряют" химией, поэтому дороги там преимущественно или влажные или сухие, вероятно, там также уместны нешипованые колеса, да и с точки зрения выездов в Финляндию в межсезонье не будет вопросов.
Сам предпочитаю шипы на снежном и ледяном покрытии. Из шиповок предпочитаю немецкого производства Goodyear (однажды в 2003 еще на Ауди, на снежной трассе, на скорости около 90 они позволили прилично оттормозиться и затем резкий маневр объезда пьяного дальнобойщика, шатавшегося по ночной М18, с тех пор их и беру). Этой зимой на новую машину сразу же последнюю их модификацию и повесил. Отъездил прекрасно, повторной балансировки не потребовали, особенных шумов не заметил. На дороге чувствовал себя уверенно, в том числе и на Питерских покрытиях.
Последний раз редактировалось Rob1; 29.03.2016 в 21:28. Причина: лишний предлог
Почитал тему, прибалдел. Вроде и езжу понятно, что шипы лучше держат. Но липучка комфортнее. Только под крайности погоды можно подстроиться, а комфорт не изменить никак. Поэтому я, конечно, на липучках езжу, мне тишина гораздо важнее держака двух дней в году. Но другим, как правило, не советую ))
Мужики, а чего Кордианты такие дешевые? Юзал кто? Пока на Ханкуке остановился...
На прошедший зимний сезон брал Goodyear UltraGrip Ice 2 (липучка). Мне понравилось.
Никто не ставил на Камри Nokian WR A3 или WR C3? Это европейская липучка.