Ну кажется хватило уже скользко-зимнего времени, чтоб опробовать систему стабилизации, погода уже дала самые невыносимые условия на дороге. По сравнению с прошлой машиной, в целом неплохо, абс выдает более мелкую дробь, даже не дробь а жужжание, что мне кажется благотворнее влияет на управляемость, при обгоне по мокрым снежным колеям на асфальте, если маневр делаешь на небольшом ускорении все ОК, нельзя сбрасывать газ при заходе через колеи обратно в свою полосу. Если газ сбросить - адреналин немного выделяется, но курсовая свое дело делает.
Портит все рулевое, по моему мнению наипростейшая причина - неотключение усилителя на скорости, отсюда слишком легкий руль, и его трудно успокоить. Почему они боятся его отключить на скорости, помимо всего это ж еще экономия топлива (об этом уж лет 10 европейцы талдычат)
Не надо нам европейского ничего, пусть будет японское, а то движки 1.4 с турбиной ставить начнут да коробки супердсж.
Недавно приятель рассказал как он снежную колею пересекал на E-Klasse новом недавно на КАДе в Питере. В общем затаскало его. Но с его слов система стабилизации настолько адекватно и корректно вмешивалась что он не только не потерял управление, но и соседние машины не задел. В общем с его слов машина не потеряла рулевого управления и благодаря есп он смог машину выровнять. До этого у него был шевроль круз и октавия. Так вот он говорит что такая управляемость как на мерине им и не снилась. В общем он восхищен работой есп. Есть правда в мерине на его взгляд два минуса, недавно на одном из ТО отдал 40 рублей и во дворы заезжать приходится или задом или с разгона))).
К чему это я написал. После его рассказа о работе есп я попробовал потестить свою ласточку. Чот мне показалось что ЕСП включается только при уже явном заносе и зачастую ее вмешательство может не выручить. На открытой площадке с покрытием типа снега укатанного со льдом я разогнался и резко выкрутил руль влево. Скорость была около 50-60. Машина повернула но с заносом, все же показалось что есп могла бы и пораньше вмешаться. Потом пробовал всевозможные лосиные тесты и переставки. Эффект тот же, есп вмешивается тогда когда авария могла уже произойти.
Прошу прощения, если путанно написал, но это моя первая машина с ЕСп и ее работу мне лично сравнить не с чем. Если у кого есть опыт эксплуатации машин с ЕСП, прошу поделиться стоит ли что то учитывать при езде на машине с этой системой и особенности работы ЕСП. Спасибо.
Шины у меня если что 215/60r16 ContiIceContact (на мой взгляд - лучшие на российском рынке, ведут себя изумительно).
Я на днях тоже тестил ЕСП, у меня нареканий нет (так и не смог в занос пустить - укатанный снег со льдом шины 215/60r16 MICHELIN X-Ice XIN2 на мой взгляд - лучшие на российском рынке ИМХО).
да теперь, уже точно могу сказать что на немце лучше курсовая, но мы теперь на японцах
Была Джетта, управляемость конечно у немцев на высоте, с япами не сравнить. Но Камри мне нравиться! Хорошая машинка!