Да. Имея мощность, мы можем развить любой момент. Как я уже говорил, момент двигателя может быть сколь угодно мал, но если есть запас мощности, мы можем получить нужный нам момент на колесах. (Например в авиации, чрезвычайно распространены газотурбинные двигатели. Момент на валу турбины относительно мал, но обороты - тысяч 50. Соответственно и мощность - тысячи лошадей. Ну а пропеллер приводим через редуктор.
Конечно же нет. Для двигателя внутреннего сгорания мы ограничены по оборотам. Тысяч 8, больше без специальных ухищрений не прыгнуть. Соответственно, как нам увеличить мощность? Правильно, увеличивая момент. Что такое момент - это сила на плечо. Сила - это расширяющиеся газы в камере сгорания. Плечо - радиус кривошипа КВ. Радиус кривошипа, его также нельзя увеличивать, сверх определенного предела - растут нагрузки и вибрации, увеличиваются габариты двигателя. Остается одно - увеличивать силу. Этого и добиваются, увеличивая количество цилиндров, заменяя карбюратор на впрыск, потом оптимизируя последний, сдвигая фазы, улучшая наполнение...
С одинаковыми мощностями - поедут одинаково. Ну или скажем так - могут поехать одинаково, если это будет самоцель. На деле в силу конструктивных особенностей того или иного автомобиля, возможны вариации.