да, 5 и более минут
обороты упали и пехал
нет, в этом нет смысла
нет, на это нет времени
При минусе считаю нужно прогреть ,чтоб хоть на риску сдвинулся датчик. Была из тойот карина е, авенсис,v-40 и все без проблем отходили по 200 с фигом тыс км..А 100 тыс км это не показатель, отходит любая тойоа без проблем если не брак, хоть грей хоть нет, лижбы масло не фуфло...
Дополню. Выдерживаю 30-40 сек. с учетом постоянного ночлега машинки в гараже. На улице разогрев обычно не меньше 5 мин в морозы.
Имхо, все дело в вязкости масла. Я всегда в морозы, когда в Перми жил (там до -30-35 доходило) на зиму заливал только синтетику и прогревал ваз 2108 на месте, потому что машина просто не поехала бы. В москве таких морозов нет. ваз2114 прогревал уже д
вигаясь на малых оборотах, потом были ауди80, фф2, сейчас пыж 4007 - масло всегда синтетика, зимой не парюсь. Сел, поехал и грею на ходу на небольших оборотах. Камрюху буду также юзать.
Согласен с вышеуказанным мнением об экологах. Производился опрос среди производителей авто, не только тойота. Так вот, все утверждают, что современный автомобиль не требует прогрева двигателя (т.е. сел и поехал) и что прогрев не способствует улучшению экологии (на этом они особенно акцентировали внимание). И только представитель хундай, лукаво улыбнувшись, заметил: "Прогрев не нужен, но Вы же будете чуствовать себя дискомфортно в холодном салоне автомобиля". Делайте выводы сами, уважаемые форумчане...
ИМХО, лучше все-таки прогревать. Пять минут погоды не сделают, зато машина "здоровее" будет
Экология? не, не слышал.
Грею минут 5-7.За это время шкала температуры смещается на одно деление.Примерно за минуту до выезда рычаг в положение"D",нога на тормозе(забываем о рывках).
Грею немного(ради АКПП),ровно столько,чтобы обороты упали ,хотя бы до 1200,тогда удар в трансмиссии при вкл."D" не так велик,как при прогревочных от почти 2400 при хорошем морозе(-35). Ну и ,естественно, при включеном "D" на тормозе не держу ,если двигатель не прогрет и обороты велики. Берегу фрикционы.