где связь между толщиной ЛКП и вздутием под краской? Ржа лезет изнутри, следовательно толщина ЛКП здесь никак не вяжется. Никто не говорит, что если будет скол до металла, а потом это дело заржавеет - плохо, это химия, это естественно, а вот когда без повреждений ЛКП выплывают "прыщи" - вот это косяк...
Наверное надо обратиться к химии!
Я так понимаю что придется обьяснить)
Дело в том,что ржавчина-это химическая реакция(по русски-взаимосвязь между влагой и железом).
Она происходит на малекулярном уровне.При маленькой толщине ЛКП на железо влияет влага.НА МАЛЕКУЛЯРНОМ УРОВНЕ!
Шарик вы тоже завязываете 3-4узлами,но!Малекулы кислорода проходят через малекулы резины.С шинами тоже самое....
Теперь понятней наверное для все стало.Что не все решает скол и царапина.
ТОВАРИЩИ вспомните авто на которых вы ездили лет 5-10,а кто-то и сейчас ездиет.Как на ровном месте начинает ржаветь,гнить,цвести отечественные авто.
я сильно с химией не дружу, но про химические реакции знаю. Про толщину ЛКП спорить не буду, но считаю, что взаимодействие влаги с металлом через краску процесс отнюдь не быстрый, и занимает много времени и зависит от такого понятия как климатическая зона, в которой обитает машина. Хочу сказать лишь то, что влага не может ни при каких условиях просочиться через краску (специальную, для покраски именно авто, а значит влагостойкую, термостойкую) в течении 1-2 и даже 6 месяцев со дня окраски детали. Таким образом остается лишь гадать в чем и где произошел касяк, то ли металл уже ржавый красили, то ли ЛКП имеет недопустимую толщину на детали или иные неизвестные факторы. Вопрос в другом - капот ржавеет, причина не установлена, а поставки в РФ этой галимотьи не прекращаются, где должное отношение к потребителю? И почему же не слышно из-за бугра о ржавых капотах? Может потому что это гуано должны кушать только мы?
ПС: порядок взаимодействия влаги с металлом: краска (ЛКП), далее грунтовка, далее металл.
Много хотел написать, потом подумал, бестолку.
Хорошо что в нашей стране есть такие светлые головы. Всё нам объяснят, разложат по полочкам на "НА МАЛЕКУЛЯРНОМ УРОВНЕ!" и смотришь действительно мне же почти подарили автомобиль мечты, а я еще выкабениваюсь. Через месяц, зацвел - так это физико-химические процессы. Форсунки не льют - это вы нету жидкость залили, хром облез - реагенты. Двигатель стуканул - бензин. Да и вообще вы не слышали сейчас мода менять автомобили через 3 месяца, а вы 3 запланировали, вот это зря. Так что все идет по ускоренному процессу.
Пока мы будем сами себе объяснять и успокаивать что так и должно быть нам и будут впаривать все то за что другие требуют возврата потраченых средств либо замены товара. Достаточно одного примера, американская сага коврики и Тойота. Причем коврики неоригинальные.
GIBRID - не в обиду, посмотрите цикл фильмов Мегазаводы(те что о автопроизводстве) очень познавательно.
При выборе нового авто я смотрю и проверяю: 1. Внешний вид, и качество покраски кузова, зазоры. 2. двигатель, опотевание, КПП, ходовая (хотя бы на внешний вид). 3. А скол , трещинка на фаре, отклеилась резинка - всё типа этого, мне по барабану, руки есть, исправлю, полно интернет-магазинов, выпишу. Но ржавчина на кузове на новой машине - это весомый аргумент не в пользу этого автомобиля.