на самом деле - это даже и хорошо, что мало кто знает об этом головняке (пару десятков нас истеричек из тысяч обладателей). а если новые машинки избавятся от этой проблемы, то и забудут вообще - всё легче потом продавать, плюс ещё многие живут стереотипом "тойота икона" и готовы брать только за этот шильд, как эталон надежности и простоты.
мне тут в голову пришла одна глупая мысль) а не может ли ржа на капоте пробираться под краской от ржавых болтов крепления и вспучиваться на видных местах? может быть это и есть причина?
с капотом проблему решил, кто подскажет как добраться до креплений задней сабли)?
И как я сам не додумался до такого .Проблема с ржавчиной решена
Можно много догадок строить - у кого ржавеет, а у кого нет.. Я писал ранее, что "немного разговорив" мастера -приемщика , услышал , что каждая вторая машина примерно приезжает на покраску крушки капота. ВОТ это и пугает, почему ничего не меняется в технологии? Ведь проблема на лицо как говорится..
У меня CCангенг Кайрон (недавно продал) и шевроле лачетти , оба 5 летние, есть соответственно и сколы на ЛКП..но НИКАКОЙ РЖАВЧИНЫ в помине нет, даже на глубоких царапинах, почти до металла...
Последний раз редактировалось Alex718; 17.07.2013 в 00:04.
Технология по краски поменялась 2 года назад. По требованиям экологии. Все машины до этого красились иначе. Сейчас проблемы и у МБ и БМВ. Там конечно не знаю ржавеет ли что-нибудь, но ЛКП очень слабое. Ибо новая технология.