Не знаю как вам всем, но для меня нормальная обратная связь на ней.
Не знаю как вам всем, но для меня нормальная обратная связь на ней.
такле ощущение, что лансер 10 (клиренс в районе 16 см) или 9 спорткары с отточенной управляемостью. Не понимаю, что значит "пустой руль"- это непонимание куда едет машина или что-то типа загадки "на какой сейчас "виртуальной передаче" едет вариатор"?
Камри идеальна для нашей страны- надежность, ТТХ (в т.ч. клиренс), ликвидность. Если человек занят управлением авто, то в Камри прекрасно все "читается" водителем, а если отсутствуют ощущения, то и рейка с 2,5 оборотами не поможет в управлении, тут либо дело привычки, либо "не поможет".
Катаю Камри, после ... 300с, Астра Джи, Фокус Ст и могу сказать- нормальное ведро! Для города и семьи самое оно. В меру динамичная, комфортная, вместительная. 3,5 конечно подкупает, но 270 кобыл на переднем приводе- это надо поездить, чтобы понять :) по "опыту"- тяжелая морда, что приводит к убитой передней подвеске и горелым тормозилкам, ну и невозможность нормально разгоняться в любую погоду, кроме "сухо". Вот было бы 3,5 и 4 везде- идеальное авто, ну можно еще японскую сборку ;)
УСЕ ИМХО ;)
По высокому снегу на v50 пока не приходилось ездить. По ледяной дороге на поворотах (шипованая резина), даже на хорошей скорости, если не нажимать газ или тормоза, машина проходит изумительно, как по сухому асфальту. Но злоупотреблять не стоит . Если на скользкой дороге на повороте пользоваться педалью газа, перед машины может выталкивать наружу с траектории поворота. Считаю это нормальным.
По большому снегу большой опыт на v30. Шла, как трактор. Но там пользовался кнопкой отключения курсовой устойчивости. На v50 думаю будет не хуже, тем более курсовую устойчивость можно отключить комбинацией нажатий на педали. Конечно зависит от того, какой рыхлости снег. Главное, чтобы был не плотный и машина не смогла на нем повиснуть днищем, как на рифе.
Про пустой руль - не слушайте никого и не верьте. Отличная управляемость и четкая обратка.
AMIC (05.02.2012)
Мне достаточно опыта использования ауди а6, ооочень сомневаюсь, что у меня будут другие ощущения. И ещё раз повторю, передний привод на любой машине останется передним приводом со всеми ему сопутствующими "прелестями": "При резком снижении оборотов двигателя (сброс газа) во время маневрирования на дороге (поворот, перестроение в ряду) это может спровоцировать занос автомобиля, а при вхождении в поворот на большой скорости и снос его с дороги в кювет."
Кончено электронные системы помощи неким образом будут помогать, но физику не обманешь.
По поводу пустых высказываний, следи за собой лучше, ога.
В городе разницы нет никакой (кроме плюсов в управлении Камри), машина отлично читается. Но если надо проходить повороты на >60км/ч и тяжелый руль для шашек на мкаде, то зачем Камри? Странно вообще сравнивать Камри и Лансер 9 (у него есь еще козырь в виде "подруливающая задняя подвеска" :) ) и удивляться управляемости ;)
Хотя может и правда я не понимаю, что такое "пустой руль"? У меня все машины рулятся туда, куда мне надо и так , как я хочу- может в этом проблема?
Передний привод- самый легкий в управлении. Ну а если человек сбрасывает газ при маневрировании и еще резко- то это проблемы водятла, а не привода. С полным и задним у него при таком вождении тоже будут проблемы.
А чем А6 прекрасна зимой? Управлял только аллроад, но опять же- это не 2,5 л и полный привод. А А6 с передним приводом- такая же как и все.