maks78 (27.01.2013)
Тоже маленько не в тему. Моя борьба с Пермским дилером увенчалась успехом в виде снижения стоимости работ на ТО-1. Выкладывать официальный скан ответа на форуме не буду по тому как с дилером вопрос решили полюбовно. Хотя нервы они потрепали мне изрядно. Сутевая часть переписки сводилась к тому чтоб работы выполнялись в строгом соответствии с таблицей "Руководства владельца". Работы обошлись мне в 3 с небольшим тысячи рублей. Материалы естественно свои.
Andrews-85 (19.02.2013), maks78 (27.01.2013)
У меня вообще по данному вопросу нет проблем с дилером -он готов работать с моими расходниками...
Следует крайне осторожно относиться к истинно японским маслам, для внутреннего рынка: содержание серы в "японском" бензине в 10-15 раз меньше чем в российском, и следовательно пакет присадок расчитывается на ИХ топливо. Моющие свойства этих масел низки, исходя из отличного качества японского топлива.
Подощло ТО 20 тыс. Привез свое 5w30 в жестяной банке(тойота-япония) к ОД плюс все фильтры, никто даже слово не сказал, единственное сказали что вроде как это масло для Америки может "гореть", проехал 2 тыс. уровень тот же, стоимость ТО встало 5 т.р.
Нужно внимательно читать:Если на канистре с маслом написано оригинальное масло Toyota,Nissan, Mazda, Mersides-Benz и др! это все рекламный маркетинг.Уже давно в жестяных черных банках под логотипом Тойоты расфасовано ESSO но это для Европы. В других регионах может быть другое.На внешнем рынке у тойотовцев сейчас партнерские отношения с Esso (оно же евро-отделение Exxon-Mobil Corp.). На внутреннем - есть аффилированный производитель масел Castle / Tacty.Не думаю что нужно заморачиваться на оригинале, просто стоит заливать проверенные марки.Следует крайне осторожно относиться к истинно японским маслам, для внутреннего рынка
Вы никогда не задавались вопросом почему Кастрол привезенный из Германии стоит примерно в два раза дороже чем у нас. Дело в том, у нас практически все масла известных брендов, Эссо, ВР, Кастрол, в лучшем случае из Бельгии. В Бельгии размещено производство масел, для стран бывшего постсоветского пространства, так как по таможенным законам Бельгии масло может называться полусинтетическим если в нем не менее 10% синтетического компонента, а по таможенным законам Германии и Франции если в нем не менее 28% синтетического компонента, синтетикой в Бельгии называется масло в котором не менее 30% синтетического компонента, а в Германии не менее 70% синтетического компонента. По этой причине когда на бывшем РиМи сервисе БМВ заливали Кастрол в практически новые машины он начинал угарать после 3-4 тыс. километров. Об этом писали на сайте БМВ клуба, а привезенный из Германии Кастрол благополучно выхаживал 10-12 тыс. Вот такая картина.это масло для Америки может "гореть"
Источник:http://www.toyota-club.by